Na jaren van voortdurende ontwikkeling heeft de elektrificatie van auto's opmerkelijke resultaten opgeleverd. Het verbeteren van het uithoudingsvermogen van elektrische voertuigen is momenteel echter nog steeds een van de belangrijkste technische problemen, en de innovatie van het batterijbeheersysteem vormt de kern van dit probleem. Vandaag kondigde Texas Instruments (TI) een belangrijke ontwikkeling aan op het gebied van batterijbeheersystemen (BMS) voor elektrische voertuigen (EV), de introductie van de toonaangevende draadloze BMS-oplossing, het eerste onafhankelijk geëvalueerde functionele veiligheidsconcept. Door een draadloos protocol toe te passen met een toonaangevende netwerkbeschikbaarheid, laat TI's draadloze BMS-oplossing zien hoe voertuigontwerpers zware, dure en vaak onderhouden bedrading kunnen verminderen en de betrouwbaarheid en efficiëntie van elektrische voertuigen wereldwijd kunnen verbeteren.
TIDraadloos BMSDe oplossing stelt autofabrikanten in staat om de complexiteit van hun ontwerpen te verminderen, de betrouwbaarheid te vergroten en het voertuiggewicht te verlagen, waardoor het aantal kilometers wordt verlengd. Dankzij de flexibiliteit om het ontwerp in verschillende productiemodellen aan te passen, kunnen autofabrikanten sneller overschakelen naar de productiefase via TI's uitgebreide draadloze BMS-producten. Dergelijke draadloze BMS-producten omvatten: SimpleLink ™ 2,4 GHz CC2662R-Q1Evaluatiemodule voor draadloze microcontroller (MCU), software en functionele veiligheidsaandrijvingstools (zoals veiligheidshandboek; storingsmodus en impactanalyse FMEA; storingsmodus impact en diagnostische analyse FMEDA; TÜV SÜD-conceptrapport, enz.). Zie de blogpost voor meer informatie "Elektrische auto's hebben in de toekomst een groter rijbereik en minder kabels".
"De toepassing van draadloze batterijbeheersystemen zal een groeiende trend worden in de markt voor elektrische voertuigen, omdat dit type ontwikkeling meer ontwerpflexibiliteit biedt en de complexiteit en kosten vermindert in vergelijking met traditionele systemen." De aandrijflijn van Strategy Analytics zei Asif Anwar, hoofd montage , carrosserie, chassis en veiligheidsdiensten. "TI demonstreerde een oplossing die deze voordelen combineert met ASIL D-conformiteit, waardoor een norm wordt gesteld die de industrie kan volgen."
Voldoet aan deISO 26262vanASIL DVereisten
Om de ontwikkelingstijd voor autofabrikanten te verkorten, heeft TI een beroep gedaan op vooraanstaande autoriteiten op het gebied van functionele veiligheidTÜV SÜDOnafhankelijke haalbaarheidsbeoordeling voor de volgende aspecten: de kwantitatieve en kwalitatieve foutdetectieprestaties van het TI draadloze BMS-functionele veiligheidsconcept, de naleving door de autofabrikant van het autoveiligheidsniveau ASIL D-certificering en het hogere niveau van de Internationale Organisatie voor Standaardisatie (ISO ) 26262-certificering.
Het functionele beveiligingsconcept van TI voor draadloze BMS maakt gebruik van een nieuw draadloos protocol dat speciaal is ontwikkeld voor gebruik van draadloze BMS om communicatiefoutdetectie en beveiligingsproblemen op te lossen. Met behulp van het gepatenteerde protocol geïmplementeerd door CC2662R-Q1 draadloze MCU, kan de hostsysteemprocessor communiceren met de nieuw uitgebrachteBQ79616-Q1Stabiele, betrouwbare en schaalbare gegevensuitwisseling tussen de accumonitor en de balancer.
Zorg voor een veilige netwerkbeschikbaarheid in de branche
In vergelijking met bekabelde verbindingen gebruikt TI de CC2662R-Q1 draadloze MCU om het draadloze protocol van het batterijbeheersysteem te implementeren, dat de uitstekende netwerkbeschikbaarheid in de industrie (meer dan 99,999%) en 300 ms netwerkherstart grotere beschikbaarheid kan bieden. De draadloze MCU kan speciale tijdslots bieden met een hoge doorvoer en lage latentie om gegevensverlies of -schade te voorkomen, terwijl meerdere batterijcellen spannings- en temperatuurgegevens naar de hoofd-MCU kunnen sturen met een nauwkeurigheid van ± 2mV en de foutfrequentie van het netwerkdatapakket is minder dan 10-7. Autofabrikanten kunnen de hulpprogramma's voor beveiligingsschijven van TI gebruiken om potentiële bedreigingen te verminderen, zoals: sleuteluitwisseling en vernieuwing; unieke apparaatauthenticatie; debugging-beveiliging; software IP-bescherming op basis van het Joint Test Action Group (JTAG) -protocol; geavanceerde coderingsstandaarden (AES ) 128-bits versleutelingsversnelling en berichtintegriteitscontrole.
Betrouwbare uitbreiding en ontwerp op systeemniveau op meerdere platforms
Rekening houdend met de ontwerpvereisten van autofabrikanten op de lange termijn, heeft de innovatieve draadloze BMS-technologie van TI een hogere schaalbaarheid in de branche.Deterministische protocollen kunnen zorgen voor een hogere doorvoersnelheid op de markt, waardoor autofabrikanten een enkele draadloze systeem-op-chip batterijmodule en batterijmodule kunnen gebruiken in verschillende batterijconfiguraties (zoals systemen met 32, 48 en 60 batterijcellen, enz.) Meerdere BQ79616 -Q1 batterijmonitors zijn aangesloten.Het systeemontwerp kan tot 100 knooppunten ondersteunen, elk knooppunt bereikt de lagere latentie van de industrie (minder dan 2 ms) en de meting van elk knooppunt kan tijdsynchronisatie bereiken.De CC2662R-Q1 draadloze MCU is onafhankelijk van elk batterijcelbewakingsapparaat en heeft geen isolatiecomponenten meer nodig, waardoor de bijbehorende kosten worden verlaagd.De BQ79616-Q1 batterijmonitor en balancer bieden verschillende kanaalopties in hetzelfde pakkettype, bieden tegelijkertijd pin-to-pin-compatibiliteit en ondersteunen het volledige hergebruik van bestaande software en hardware op elk platform.
###