Éveken át tartó folyamatos fejlesztés után az autók villamosítása figyelemre méltó eredményeket ért el. Az elektromos járművek állóképességének javítása azonban jelenleg is az egyik legfontosabb technikai probléma, és ennek a problémának a középpontjában az akkumulátor-kezelő rendszer innovációja áll. A Texas Instruments (TI) ma jelentősebb fejlesztést jelentett be az elektromos járművek akkumulátor-kezelő rendszereinek (BMS) területén, az iparág vezető vezeték nélküli BMS-megoldásának kiadását, amely az első függetlenül értékelt funkcionális biztonsági koncepció. Az iparági vezető hálózati rendelkezésre állású vezeték nélküli protokoll elfogadásával a TI vezeték nélküli BMS megoldása bemutatja, hogyan lehet a járműtervezőknek csökkenteni a nehéz, drága és gyakran karbantartott vezetékek számát, valamint javítani az elektromos járművek megbízhatóságát és hatékonyságát globális szinten.
TIVezeték nélküli BMSA megoldás lehetővé teszi az autógyártók számára, hogy csökkentsék terveik összetettségét, növeljék a megbízhatóságot és csökkentsék a jármű tömegét, ezáltal növelve a futásteljesítményt. A gyártási modellek közötti adaptáció rugalmasságának köszönhetően az autógyártók a TI átfogó vezeték nélküli BMS termékeivel gyorsabban áttérhetnek a gyártási szakaszra. Az ilyen vezeték nélküli BMS termékek a következők: CC2662R-Q1Vezeték nélküli mikrokontroller (MCU) kiértékelő modul, szoftverek és funkcionális biztonsági meghajtó eszközök (például biztonsági kézikönyv; hibamód és hatáselemzés FMEA; hibamód-hatás- és diagnosztikai elemzés FMEDA; TÜV SÜD koncepciójelentés stb.). További információkért lásd a blogbejegyzést "Az elektromos autóknak a jövőben hosszabb lesz a vezetési távolságuk és kevesebb a vezeték".
"A vezeték nélküli akkumulátor-kezelő rendszerek alkalmazása egyre növekvő tendencia lesz az elektromos járművek piacán, mert ez a fajta fejlesztés nagyobb tervezési rugalmasságot biztosít, valamint csökkenti a bonyolultságot és a költségeket a hagyományos rendszerekhez képest." , karosszéria, alváz és biztonsági szolgáltatások. "A TI olyan megoldást mutatott be, amely ezeket az előnyöket ötvözi az ASIL D megfeleléssel, és olyan szabványt állít fel, amelyet az ipar követhet."
megfelel aISO 26262nak,-nekASIL DKövetelmények
Az autógyártók fejlesztési idejének csökkentése érdekében a TI vezető funkcionális biztonsági hatóságokat kért felTÜV SÜDFüggetlen megvalósíthatósági értékelés a következő szempontok tekintetében: a TI vezeték nélküli BMS funkcionális biztonsági koncepció kvantitatív és kvalitatív hibadetektálási teljesítménye, az autógyártó megfelelése az autóipari biztonsági integritás ASIL D tanúsításának, valamint a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) magasabb szintje ) 26262 tanúsítás.
A TI vezeték nélküli BMS funkcionális biztonsági koncepciója kifejezetten a vezeték nélküli BMS használati esetekre kifejlesztett új vezeték nélküli protokollt használ a kommunikációs hibák észlelésére és a biztonsági kérdések megoldására. A CC2662R-Q1 vezeték nélküli MCU által megvalósított saját protokoll segítségével a gazdarendszer processzora kommunikálni tud az újonnan kiadottBQ79616-Q1Stabil, megbízható és méretezhető adatcsere az akkumulátor monitor és a kiegyensúlyozó között.
Biztonságosan érje el az iparág vezető hálózati elérhetőségét
A vezetékes kapcsolatokhoz képest a TI a CC2662R-Q1 vezeték nélküli MCU-t használja az akkumulátor-kezelő rendszer vezeték nélküli protokolljának megvalósításához, amely az iparág kiváló hálózati rendelkezésre állását (több mint 99,999%) és a 300 ms-os hálózati újraindítást biztosítja. A vezeték nélküli MCU nagy átbocsátású és alacsony késleltetésű dedikált időrészeket tud biztosítani az adatvesztés és a károsodás megelőzése érdekében, ugyanakkor lehetővé teszi több akkumulátorcellának, hogy feszültség- és hőmérsékleti adatokat küldjenek a fő MCU-nak ± 2mV pontossággal, és a hálózati adatcsomag hibaarányát kevesebb, mint 10-7. Az autógyártók a TI által biztosított biztonsági meghajtó eszközökkel csökkenthetik a lehetséges fenyegetéseket, például: kulcscsere és frissítés; egyedi eszközhitelesítés; hibakeresési biztonság; szoftveres IP-védelem a Joint Test Action Group (JTAG) protokollon alapul; fejlett titkosítási szabványok (AES) ) 128 bites titkosítási gyorsítás és az üzenet integritásának ellenőrzése.
Megbízható bővítés és rendszerszintű tervezés több platformon
Figyelembe véve az autógyártók hosszú távú tervezési követelményeit, a TI vezeték nélküli BMS innovatív technológiája nagyobb skálázhatósággal rendelkezik az iparban.A determinisztikus protokollok nagyobb átviteli sebességet biztosíthatnak a piacon, lehetővé téve az autógyártók számára, hogy egyetlen vezeték nélküli rendszer-chip chip elemet és akkumulátor modult használhassanak különböző elemkonfigurációkban (például 32, 48 és 60 elemet tartalmazó cellákkal stb.). -Q1 akkumulátor monitorok vannak csatlakoztatva.A rendszertervezés akár 100 csomópontot is képes támogatni, mindegyik csomópont eléri az iparág alacsonyabb késleltetését (kevesebb, mint 2 ms), és az egyes csomópontok mérésével elérheti az idő szinkronizálását.A CC2662R-Q1 vezeték nélküli MCU független az egyes elemcellák megfigyelő eszközeitől, és már nem igényel százszorszéplánc-leválasztó komponenseket, így csökkentve a megfelelő költségeket.A BQ79616-Q1 akkumulátorfigyelő és kiegyensúlyozó különböző csatorna opciókat kínál ugyanazon csomagtípusban, ugyanakkor pin-pin kompatibilitást biztosít, és támogatja a meglévő szoftverek és hardverek teljes újrafelhasználását bármely platformon.
###