Vuosien jatkuvan kehityksen jälkeen autojen sähköistys on saavuttanut merkittäviä tuloksia. Sähköajoneuvojen kestävyyden parantaminen on kuitenkin edelleen yksi tärkeimmistä teknisistä ongelmista tällä hetkellä, ja akunhallintajärjestelmän innovaatio on tämän ongelman ydin. Texas Instruments (TI) ilmoitti tänään merkittävästä kehityksestä sähköajoneuvojen akunhallintajärjestelmien (EV) alalla, mikä on alan johtava langaton BMS-ratkaisu, joka on ensimmäinen itsenäisesti arvioitu toiminnallinen turvallisuuskonsepti. Hyväksymällä langattoman protokollan, jolla on alan johtava verkkoyhteys, TI: n langaton BMS-ratkaisu osoittaa, kuinka autojen suunnittelijat voivat vähentää raskaita, kalliita ja usein huollettuja johdotuksia ja parantaa sähköajoneuvojen luotettavuutta ja tehokkuutta maailmanlaajuisesti.
TILangaton BMSRatkaisun avulla autovalmistajat voivat vähentää suunnittelunsa monimutkaisuutta, lisätä luotettavuutta ja vähentää ajoneuvon painoa, mikä pidentää mittarilukema. Joustavasti muotoilun mukauttamiseksi tuotantomalleihin autovalmistajat voivat siirtyä tuotantovaiheeseen nopeammin TI: n kattavien langattomien BMS-tuotteiden kautta. CC2662R-Q1Langattoman mikrokontrollerin (MCU) arviointimoduuli, ohjelmistot ja toiminnalliset turvavälitystyökalut (kuten turvakäsikirja; vikatila ja vaikutusanalyysi FMEA; vikatilan vaikutus ja diagnostiikkaanalyysi FMEDA; TÜV SÜD -konseptiraportti jne.). Lisätietoja on blogikirjoituksessa "Sähköautoilla on jatkossa pidempi ajoalue ja vähemmän johtoja".
"Langattomien akunhallintajärjestelmien soveltaminen tulee olemaan kasvava trendi sähköajoneuvomarkkinoilla, koska tämäntyyppinen kehitys tarjoaa enemmän suunnittelun joustavuutta ja vähentää monimutkaisuutta ja kustannuksia verrattuna perinteisiin järjestelmiin." Strategy Analyticsin voimansiirto Said Asif Anwar, kokoonpanopäällikkö , kori, alusta ja turvallisuuspalvelut. "TI osoitti ratkaisun, joka yhdistää nämä edut ASIL D -yhteensopivuuteen ja asettaa standardin, jota teollisuus voi noudattaa."
täyttääISO 26262/ASIL DVaatimukset
Autonvalmistajien kehitysajan lyhentämiseksi TI on pyytänyt johtavia toiminnallisia turvallisuusviranomaisiaTÜV SÜDRiippumaton toteutettavuusarvio seuraavista näkökohdista: TI-langattoman BMS-toiminnallisen turvallisuuden konseptin kvantitatiivinen ja kvalitatiivinen virheiden havaitseminen, autonvalmistajan vaatimustenmukaisuus ajoneuvoturvallisuuden eheyden ASIL D -sertifikaatin kanssa ja Kansainvälisen standardointijärjestön (ISO) korkeampi taso ) 26262 -sertifikaatti.
TI: n langaton BMS-toiminnallinen suojauskonsepti käyttää uutta langatonta protokollaa, joka on kehitetty erityisesti langattomille BMS-käyttötapauksille, viestintävirheiden havaitsemiseen ja suojaamiseen liittyvien ongelmien ratkaisemiseksi. Langattoman CC2662R-Q1 MCU: n omistaman protokollan avulla isäntäjärjestelmän prosessori voi kommunikoida vasta julkaistunBQ79616-Q1Vakaa, luotettava ja skaalautuva tiedonsiirto akun näytön ja tasapainottimen välillä.
Saavuta turvallisesti alan johtava verkon saatavuus
Kiinteisiin yhteyksiin verrattuna TI käyttää langattoman CC2662R-Q1-MCU: n akunhallintajärjestelmän langattoman protokollan toteuttamiseen, mikä voi tarjota alan erinomaisen verkon saatavuuden (yli 99,999%) ja 300 ms: n verkon uudelleenkäynnistyksen entistä paremman saatavuuden. Langaton MCU voi tarjota dedikoituja aikavälejä, joilla on suuri läpimenoaika ja matala viive tietojen menetyksen tai vahingoittumisen estämiseksi, samalla kun useat akkukennot voivat lähettää jännite- ja lämpötilatietoja pää MCU: lle ± 2 mV tarkkuudella ja verkkodatapakettivirhesuhteella on alle 10-7. Autonvalmistajat voivat käyttää TI: n tarjoamia suojausaseman työkaluja mahdollisten uhkien vähentämiseen, kuten: avainten vaihto ja päivitys; ainutlaatuinen laitetodennus; virheenkorjausturva; ohjelmistojen IP-suojaus perustuu JTAG (Joint Test Action Group) -protokollaan; edistyneet salausstandardit (AES) ) 128-bittinen salauskiihtyvyys ja viestien eheyden tarkistus.
Luotettava laajennus ja järjestelmätason suunnittelu useilla alustoilla
Kun otetaan huomioon autovalmistajien pitkän aikavälin suunnitteluvaatimukset, TI: n langattomalla BMS-tekniikalla on suurempi skaalautuvuus teollisuudessa.Deterministiset protokollat voivat tarjota korkeamman läpimenokyvyn markkinoilla, mikä antaa autovalmistajille mahdollisuuden käyttää yhtä langatonta järjestelmäpiirin akkumoduulia ja akkumoduulia erilaisissa akkukokoonpanoissa (kuten järjestelmissä, joissa on 32, 48 ja 60 akkukennoa jne.) Useita BQ79616 -Q1-akkumonitorit on kytketty.Järjestelmäsuunnittelu voi tukea jopa 100 solmua, kukin solmu saavuttaa alan pienemmän viiveen (alle 2 ms), ja kunkin solmun mittaus voi saavuttaa ajan synkronoinnin.Langaton CC2662R-Q1-MCU on riippumaton jokaisesta akkukennonvalvontalaitteesta, eikä se enää vaadi päivänkakkaketjun eristyskomponentteja, mikä vähentää vastaavia kustannuksia.BQ79616-Q1-akkumonitori ja tasapainotin tarjoavat erilaisia kanavavaihtoehtoja samassa pakettityypissä, tarjoavat samalla pin-to-pin-yhteensopivuuden ja tukevat olemassa olevien ohjelmistojen ja laitteistojen täydellistä uudelleenkäyttöä millä tahansa alustalla.
###