최근 몇 년 동안, "탄소없는 사회"와 "탄소 중립성"과 "탄소 중립성"의 노력에서 전기 자동차 (XEV)가 점점 인기가 있습니다. 시스템의 효율성을 더욱 향상시키기 위해 다양한 자동차 장비인버터변환기회로배지에 사용되는 전력 반도체도 제안되고, Ultra-low 손실의 SiC 전력이있다.구성 요소(Sic. MOSFET, SIC SBD 등) 및 전통적인 실리콘 전력 부품 (IGBT, SJ-MOSFET 등)이 기술적 인 변화가 발생하고 있습니다.

RoHM은 업계의 첨단 SIC 전력 구성 요소에 집중할뿐만 아니라 SI 전원 구성 요소 및 운전사 IC의 기술 및 제품 개발을 적극적으로 홍보하는 데 최선을 다하고 있습니다. 이번에는 차량 및 산업 장비에 대한 높은 비용 효율적인 하이브리드 IGBT를 제공 할 수있는 고비용 하이브리드 IGBT를 개발했습니다.

"RGWXX65C 시리즈"는 IGBT * 2의 피드백 단위에서 RoHM 저 손실 SiC 쇼트 키 배리어 다이오드 (SIC SBD)를 사용하고 IGBT 제품의 성공적인 렌더링을 사용하는 하이브리드 형 IGBT입니다.스위치손실 (이하 "오픈 손실"* 3)이라고 함). 차량 차기 충전기 에서이 제품을 사용하는 경우 이전 IGBT 제품에 비해 손실을 67 % 감소시킬 수 있으며, 슈퍼 접합 MOSFET (SJ-MOSFET)에 비해 손실을 24 % 감소시킬 수 있습니다. 추가 비용. 자동차 및 산업 장비 응용 분야에서 전력 소비를 줄입니다.

신제품은 3 월 2021 일 (샘플 가격 : 세금 제외)은 2021 년 12 월부터 20,000 개월의 규모가 될 것으로 예상됩니다. 또한이 일련의 제품을 평가하고 수입하는 데 필요한 풍부한 설계 데이터는 RoHM 공식 웹 사이트에서도 응용 프로그램 가이드와 구동 회로 설계 방법을 포함하는 S를 포함하여 제공됩니다.파이CE 모델 등 시장의 급속한 도입을 지원하기 위해

앞으로 RoHM은 환경 적재 기여를 줄이기 위해 응용 프로그램 시스템의 절전 및 소형화를 통해 설계 도구 및 다양한 솔루션을 제공하면서 다양한 요구 사항을 충족시키는 저손실 전력 구성 요소를 계속 개발할 것입니다.

<신제품 기능>

● 손실은 이전 IGBT 제품보다 67 % 낮은 차량 전자 장비 및 산업 장비의 인기가 높은 비용 성능을 제공합니다.

"RGWXX65C 시리즈"는 IGBT (갱신)의 피드백 단위에서 RoHM 저 손실 SIC SBD를 사용하는 하이브리드 형 IGBT입니다. SI-FRD (Si Fast Recovery Diode)를 사용하여 IGBT 제품과 비교하여 개방 손실을 크게 줄이고 차량 차량용 충전기의 손실은 이전 IGBT 제품보다 67 % 낮습니다. IGBT보다 적은 SJ-MOSFET과 비교하여 손실은 24 % 감소 할 수 있습니다. 전환 효율면에서 신제품은 더 넓은 작동 주파수 범위에서 높은 효율의 97 % 이상을 보장 할 수 있으며 100 kHz 작동 주파수에서 효율은 IGBT보다 3 % 더 높을 수 있으며, 이는 더 높은 자동차 하중을 더욱 감소시키는 데 도움이됩니다. 비용 성능. 산업 장비 응용 분야의 전력 소비.

● AEC-Q101 표준을 준수하면 혹독한 환경에서 사용할 수 있습니다.

새로운 일련의 제품은 자동차 및 산업 장비와 같은 가혹한 환경에서도 자동차 전자 제품의 신뢰성 표준 "AEC-Q101"과 일치합니다.

<다양한 디자인 데이터 정보>

이 시리즈의 적용을 가속화하기 위해이 시리즈의 새로운 제품을 평가하고 수입하는 데 필요한 풍부한 디자인 데이터는 RoHM 공식 웹 사이트에 제공되어 운전 안내서의 모델 (향신료 모델)과 운전 시뮬레이션을 포함하여 RoHM 공식 웹 사이트에도 제공됩니다. 회로 설계 방법.

<하이브리드 IGBT "RGWXX65C 시리즈"제품 라인업>

※이 일련의 하이브리드 IGBT 외에도 제품 라인업에는 Diode 및 다이오드 다이오드의 다이오드 제품으로 Si-FRD를 사용하는 제품이 포함되어 있습니다.

<응용 프로그램 예제>

· 자동차 충전기 · 자동차 DC / DC 컨버터

· 태양 광 인버터 (전원 조절기) · 무정전 전원 공급 장치 (UPS)

* 1) 자동차 전자 제품 신뢰성 표준 "AEC-Q101"

AEC는 Automo입니다티Electronics Council의 약어는 대형 자동차 제조업체이며 큰 미국전자 부품제조업체는 개발 된 자동차 전자 부품의 신뢰성 표준을 팀 구성했습니다. Q101은 특별히 목표입니다반도체구성 요소트랜지스터, 다이오드 등) 공식화 된 표준.

* 2) IGBT (절연 게이트 바이폴라 트랜지스터, 절연 게이트 바이폴라결정튜브), SJ-MOSFET (Super Junc)티금속 - 산화물 - 반도체 전계 효과 트랜지스터

둘 다 일반적으로 Si 기판에 의해 생성되는 모든 전력 반도체이며 해당 장치는 다릅니다. IGBT는 다른 전력 반도체보다 낮뿐만 아니라 2 칩 구조가 작동 할 수있는 문제가 발생합니다 (두 칩 구조가 작동 할 수 있음). SJ-MOSFET은 IGBT에 비해 DI-MOSFET을 계속할 필요가 없습니다. ( 단일 칩 구조가 작동 될 수 있으며, 더 작은 회전율이 있지만, 높은 전력에 대처하기가 어렵다는 문제가 있다는 문제가있다. 획기적인 것처럼 IGBT의 일곱 번째 다이오드는 전통적인 SI-FRD가 아닌 SIC SBD의 손실 손실의 손실을 줄일 수있는 하이브리드 IGBT를 줄이기 위해 사용됩니다.

* 3) 개방 손실 및 셧다운 손실

둘 다 트랜지스터와 같은 반도체 소자가 스위치를 전환 할 때 생성 된 손실 (스위칭 손실)입니다. 개방 손실은 구성 요소에서 생성 된 손실이며 셧다운 손실은 구성 요소가 꺼질 때 발생하는 손실입니다. 이상적으로 이러한 손실은 0이어야하지만 실제로 구조적 조건으로 인해 구조적 조건으로 인해 필연적으로 불필요하게 흐릅니다.흐름따라서 손실이므로 전력 반도체의 경우 이러한 손실을 줄이려면 매우 중요합니다.