Negli ultimi anni, negli sforzi di "creare società senza carbonio" e "neutralità del carbonio" e "neutralità del carbonio", veicoli elettrici (XEV) sono sempre più popolari. Al fine di migliorare ulteriormente l'efficienza del sistema, varie attrezzature per autoInverterConvertitoreCircuitoAnche il semiconduttore di potenza utilizzato nel mezzo è proposto e il potere SIC della perdita ultra-bassa è.Componente(Sic. Mosfet., SIC SBD, ecc.) E i tradizionali componenti di potenza del silicio (IGBT, SJ-MOSFET, ecc.) Stanno vivendo cambiamenti tecnologici.

ROHM si impegna a fornire una vasta gamma di applicazioni, non solo concentrandosi sui componenti avanzati di potenza SIC del settore, ma anche promuove attivamente la tecnologia e lo sviluppo del prodotto dei componenti di alimentazione SI e ICS del conducente. Questa volta ha sviluppato un IGBT ibrido ad alto costo che può fornire un IGBT ibrido più economico per veicoli e attrezzature industriali.

"RGWXX65C Series" è il tipo Ibrido IGBT, che utilizza il diodo barriera SCHOTKY SCHOTKY SCHOTKY ROHM a bassa perdita (SIC SBD) nell'unità di feedback di IGBT * 2 e il rendering riuscito del prodotto IGBT è acceso.interruttorePerdita (in seguito denominata "perdita aperta" * 3). Quando si utilizza questo prodotto nel caricabatterie in-veicolo, la perdita può essere ridotta del 67% rispetto al precedente prodotto IGBT, e la perdita può essere ridotta del 24% rispetto al super Junction Mosfet (SJ-MOSFET), che aiuterà ulteriormente Ulteriore costo. Riduci il consumo di energia nelle applicazioni di attrezzature per auto e industriali.

Il nuovo prodotto è stato venduto nel marzo del 2021 (Prezzo del campione: 1.200 yen / singola, tassa esclusa), dovrebbe essere sottoposto a una scala di 20.000 mesi dal 202 dicembre. Inoltre, i ricchi dati di progettazione necessari per valutare e importare questa serie di prodotti sono inoltre forniti sul sito ufficiale ROHM, inclusa la Guida all'applicazione e la con contenente il metodo di progettazione del circuito di guida.PiModello CE, ecc. Per supportare la rapida introduzione del mercato.

In futuro, Rohm continuerà a sviluppare componenti di potenza a bassa perdita che soddisfano varie esigenze, fornendo al contempo strumenti di progettazione e varie soluzioni, attraverso il risparmio energetico e la miniaturizzazione dei sistemi applicativi per ridurre il contributo del carico ambientale.

● La perdita è inferiore del 67% rispetto al precedente prodotto IGBT, fornendo prestazioni di costo maggiore per le apparecchiature elettroniche del veicolo e attrezzature industriali in popolarità.

"RGWXX65C Series" è il tipo Ibrido IGBT, che utilizza ROHM Low Loss SIC SCD nell'unità di feedback di IGBT (rinnovo). Ridotta con successo la perdita di apertura in modo significativo rispetto ai prodotti IGBT utilizzando il diodo di recupero rapido SI (SI-FRD) e la perdita dell'applicazione del caricabatterie in-veicolo è inferiore del 67% rispetto ai precedenti prodotti IGBT. Rispetto a SJ-MOSFETS che sono inferiori a IGBT, la perdita può essere ridotta del 24%. In termini di efficienza di conversione, i nuovi prodotti possono garantire oltre il 97% dell'elevata efficienza in una gamma di frequenza operativa più ampia ea frequenza operativa di 100 kHz, l'efficienza può essere superiore al 3% rispetto all'IGBT, che aiuta a ridurre ulteriormente il carico auto con Performance del costo. Il consumo energetico delle applicazioni di apparecchiature industriali.

● Rispettare lo standard AEC-Q101, è possibile utilizzare in ambienti difficili

La nuova serie di prodotti è anche in linea con lo standard di affidabilità "AEC-Q101" dei prodotti Electronics Automotive, anche nell'ambiente dura come attrezzature per auto e industriali.

Per accelerare l'applicazione di questa serie, i ricchi dati di progettazione necessari per valutare e importare questa serie di nuovi prodotti sono inoltre forniti sul sito ufficiale Rohm, incluso il modello (modello di spezie) della Guida all'applicazione e la simulazione della guida Metodo di progettazione del circuito.

※ Oltre a questa serie di ibridi IGBT, la formazione di prodotti include anche prodotti utilizzando SI-FRD come prodotto del diodo del diodo e del diodo diodo.

· Caricabatteria da auto · Convertitore auto DC / DC

· Inverter solare (regolatore di potenza) · Dispositivo di alimentazione non interrotti (UPS)

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* 1) Affidabilità dell'elettronica automobilistica Standard "AEC-Q101"

AEC è Automo.Ti.L'abbreviazione del Consiglio di Electronics è un grande produttore di auto e un grande Stati UnitiComponente elettronicoProduttore ha collaborato con lo standard di affidabilità dei componenti elettronici automobilistici sviluppati. Q101 è specificamente miratoSemiconduttoreComponenteTransistor, Diodo, ecc.) Standard formulati.

* 2) IGBT (transistor bipolare del cancello isolato, gate isolante bipolareCristalloTube), SJ-MOSFET (Super JuncTi.Su Transistore effetto campo metal-ossido-semiconduttore

Entrambi sono tutti i semiconduttori di potenza che sono solitamente prodotti dai substrati SI e i loro dispositivi sono diversi. IGBT è inferiore agli altri semiconduttori di potenza, ma c'è un problema che la struttura a due chip può funzionare (è possibile lavorare con due strutture di chip), e il SJ-MOSFET non ha bisogno di continuare il DI-MOSFET rispetto a IGBT ( La struttura a chip singolo può essere azionata), e c'è un fatturato più piccolo, ma c'è un problema che è difficile far fronte ad alta potenza. Come rivoluzionario, il settimo diodo di IGBT viene utilizzato per ridurre l'IGBT ibrido che può ridurre la perdita della perdita delle perdite nell'SIC SBD piuttosto che dalla SI-FRD tradizionale.

* 3) Perdita di apertura e perdita di spegnimento

Entrambi sono la perdita (perdita di commutazione) generata quando l'elemento del semiconduttore si trasforma come transistor. La perdita di apertura è la perdita generata al componente attivata e la perdita di spegnimento è la perdita generata quando il componente disattivato è. Idealmente, queste perdite dovrebbero essere zero, ma infatti, a causa di condizioni strutturali, quando si passa davanti e disattivazioni, fluiscono inevitabilmente inutile.attualePertanto, la perdita, quindi per i semiconduttori di potenza, cercare di ridurre queste perdite è molto importante.