Viime vuosina, "hiilen vapaan yhteiskunnan" ja "hiilen neutraalisuuden" ja "hiilen neutraalisuuden" ponnisteluissa sähköajoneuvot (XEV) ovat yhä suosittuja. Järjestelmän tehokkuuden parantamiseksi eri autolaitteetInvertteriMuunninPiiriMyös väliaineessa käytetty voima-puolijohde on myös erittäin alhaisen menetyksen SIC teho.Komponentti(Sic Mosfet, SIC SBD jne.) Ja perinteiset silikonitehokomponentit (IGBT, SJ-MOSFET jne.) Teknologiset muutokset ovat teknisiä muutoksia.

Rohm on sitoutunut tarjoamaan laaja valikoima sovelluksia, jotka keskittyvät pelkästään alan kehittyneisiin SIC-tehokomponentteihin, mutta myös aktiivisesti edistämään SI-tehokomponenttien ja kuljettajan teknologian ja tuotekehitystä. Tällä kertaa se on kehittänyt korkealaatuinen hybridi-IGBT, joka voi tarjota korkeamman kustannustehokkaan hybridi-IGBT: n ajoneuvoille ja teollisille laitteille.

"RGWXX65C-sarja" on hybridityyppi IGBT, joka käyttää ROHM: n pieniä tappioita SIC Schottky Barrier Diodia (SIC SBD) IGBT * 2: n palauteyksikössä ja IGBT-tuotteen onnistunut renderointi on päällä.vaihtaa(Jäljempänä 'avoin tappio "* 3). Käytettäessä tätä tuotetta ajoneuvon laturissa, tappiota voidaan vähentää 67% edelliseen IGBT-tuotteeseen verrattuna ja tappiota voidaan vähentää 24% verrattuna Super-liitäntään MOSFET (SJ-MOSFET), joka auttaa edelleen lisäkustannuksia. Vähennä virrankulutusta auto- ja teollisuuslaitteiden sovelluksissa.

Uusi tuote on myyty maaliskuussa 2021 (näyte hinta: 1 200 jeni / single, ilman veroa), odotetaan olevan 20 000 kuukautta joulukuun 2021 alkaen. Lisäksi ROHM: n virallisella verkkosivustolla tarvittavat rikkaat suunnittelutiedot, mukaan lukien sovellusopas ja S, jotka sisältävät ajopiirin suunnittelumenetelmän.PICE-malli jne. Tukea markkinoiden nopeaa käyttöönottoa.

Tulevaisuudessa Rohm kehittää edelleen erilaisia ​​tarpeita, jotka täyttävät erilaiset tarpeet, samalla kun tarjotaan suunnittelutyökaluja ja erilaisia ​​ratkaisuja virransäästöjen avulla ja pienentää sovellusjärjestelmiä ympäristökuormitusosuuden vähentämiseksi.

● Tappio on 67% alhaisempi kuin edellinen IGBT-tuote, joka tarjoaa korkeamman kustannustehokkuuden ajoneuvojen elektronisiin laitteisiin ja teollisiin laitteisiin suosioon.

"RGWXX65C-sarja" on hybridityyppi IGBT, joka käyttää ROHM: n pieniä tappioita SIC SBD: tä IGBT: n palauteyksikössä (uudistaminen). Suuresti vähentänyt avaushäviötä merkittävästi verrattuna IGBT-tuotteisiin SI-nopean hyödyntävän diodin (SI-FRD) avulla ja ajoneuvon laturisovelluksen menetys on 67% alhaisempi kuin aiemmat IGBT-tuotteet. Verrattuna SJ-MOSFETille, jotka ovat vähemmän kuin IGBT, tappiota voidaan vähentää 24%. Muuntoehokkuuden kannalta uudet tuotteet voivat varmistaa yli 97 prosenttia suuremmasta käyttötaajuusalueella ja 100 kHz: n toimintataajuudella, tehokkuus voi olla 3% korkeampi kuin IGBT, joka auttaa edelleen vähentämään auton kuormitusta korkeammalla kustannustehokkuus. Teollisuuslaitteiden sovellusten virrankulutus.

● Noudata AEC-Q101 -standardin mukaisia, voit käyttää vaikeissa ympäristöissä

Uusi tuotevalikoima on myös autoteollisuuden elektroniikkatuotteiden luotettavuusstandardin "AEC-Q101", jopa kovassa ympäristössä, kuten auto- ja teollisuuslaitteissa.

Tämän sarjan soveltamisen nopeuttamiseksi, joita tarvitaan rikkaat suunnittelutiedot, joita tarvitaan tämän sarjan uusien tuotteiden sarjan sarjan virallisella verkkosivustolla, mukaan lukien sovellusoppaasta ja simuloinnista Piirin suunnittelumenetelmä.

※ Lisäksi tämän sarjan Hybrid IGBT, tuote kokoonpano sisältää myös tuotteita käyttämällä Si-FRD kuin tuote diodi on diodi ja diodi diodi.

· Autolaturi · Auto DC / DC Converter

· Solarin invertteri (tehonsäätö) · Unutruptible virtalähde (UPS)

* 1) Automotive Electronicsin luotettavuusstandardi "AEC-Q101"

AEC on autoTiVE Elektroniikan neuvoston lyhenne on suuri autonvalmistaja ja suuri meilleElektroninen komponenttiValmistaja kokoonsi kehitettyjen autojen elektronisten komponenttien luotettavuusstandardi. Q101 on spesifisesti kohdistettuPuolijohdeKomponenttiTransistori, Diodi jne.) Muotoidut standardit.

* 2) IGBT (eristetty portti bipolaarinen transistori, eristetty portin bipolaariKristalliPutki), SJ-MOSFET (Super JuncTiMetal-oksidi-puolijohdekenttä effect-transistori

Molemmat ovat kaikki SI-substraattien tuottamat voima-puolijohteet, ja niiden laitteet ovat erilaisia. IGBT on pienempi kuin muut vallan puolijohteet, mutta kahden siru rakenne voi toimia (tarvitsee kaksi sirurakennetta, ja SJ-MOSFET ei tarvitse jatkaa DI-MOSFETia verrattuna IGBT: hen. ( Yksittäisen sirun rakennetta voidaan käyttää), ja pienempi liikevaihto on olemassa, mutta on olemassa ongelma, että on vaikea selviytyä suuresta voimasta. Läpimurtona IGBT: n seitsemänneksi diodia käytetään vähentämään hybridi-IGBT, joka voi vähentää tappioiden menetystä SIC SBD: ssä eikä perinteisen SI-FRD: n sijasta.

* 3) avaus menetys ja sammutus

Molemmat ovat tappio (kytkentähäviö), kun puolijohdeelementtien kytkimet, kuten transistorit. Avaushäviö on komponentin aiheuttama tappio ja sammutus menetys on menetys, kun komponentti on pois päältä. Ihannetapauksessa näiden tappioiden pitäisi olla nolla, mutta itse asiassa rakenteellisten olosuhteiden vuoksi, kun kytket päälle ja pois päältä, se väistämättä virtaa tarpeetonta.NykyinenNäin ollen tappio, joten voimalääjoille pyritään vähentämään näitä tappioita ovat erittäin tärkeitä.