Ces dernières années, dans les efforts de «création de la société sans carbone» et de «neutralité de carbone» et de «neutralité de carbone», des véhicules électriques (Xev) sont de plus en plus populaires. Afin d'améliorer encore l'efficacité du système, divers équipements de voituresOnduleurConvertisseurCircuitLe semi-conducteur de puissance utilisé dans le milieu est également proposé et la puissance SIC de la perte ultra-faible est également.Composant(Sic Mosfet, SIC SBD, etc.) et des composants de puissance de silicium traditionnels (IGBT, SJ-MOSFET, etc.) connaissent des changements technologiques.

ROHM s'est engagé à fournir une large gamme d'applications, non seulement sur les composants de puissance SIC avancée de l'industrie, mais favorise également activement la technologie et le développement de produits des composants de puissance SI et des ICS du conducteur. Cette fois-ci, il a mis au point un IGBT hybride élevé pouvant offrir un IGBT hybride plus rentable pour les véhicules et les équipements industriels.

"RGWXX65C SERIES" est le type hybride IGBT, qui utilise une diode de barrière SIC SC SCHOTKY SIC SC SCHOTKKY (SIC SCD) de ROHM dans l'unité de rétroaction d'IGBT * 2 et le rendu réussi du produit IGBT est activé.changerPerte (ci-après dénommée «perte ouverte» * 3). Lors de l'utilisation de ce produit dans le chargeur dans les véhicules, la perte peut être réduite de 67% par rapport au produit IGBT précédent, et la perte peut être réduite de 24% par rapport au MOSFET Super Junction (SJ-MOSFET), qui aidera davantage Coût ultérieur. Réduire la consommation d'énergie dans les applications de la voiture et des équipements industriels.

Le nouveau produit a été vendu en mars 2021 (prix d'échantillon: 1 200 yens / single, excluant la taxe), devrait être soumis à une échelle de 20 000 mois à compter du 2021 décembre. De plus, les données de conception riches nécessaires pour évaluer et importer cette série de produits sont également fournies sur le site Web officiel ROHM, y compris le guide de l'application et la méthode de conception de circuit de conduite.PiModèle CE, etc. pour soutenir l'introduction rapide du marché.

À l'avenir, RoHM continuera de développer des composants de puissance à faible perte qui répondent à divers besoins, tout en fournissant des outils de conception et diverses solutions, grâce à une économie d'énergie et à la miniaturisation des systèmes d'application afin de réduire la contribution de la charge environnementale.

● La perte est inférieure de 67% au produit IGBT précédent, offrant des performances plus élevées pour les équipements électroniques et les équipements industriels en popularité.

"RGWXX65C SERIES" est le type hybride IGBT, qui utilise SIC SIC ROHM Low Perte SIC dans l'unité de rétroaction d'IGBT (renouvellement). Réduit avec succès la perte d'ouverture de manière significative par rapport aux produits IGBT à l'aide de la diode de récupération SI FAST (SI-FRD) et la perte de l'application chargeur de véhicules est inférieure de 67% aux produits IGBT précédents. Par rapport aux MOSFETS SJ inférieures à IGBT, la perte peut être réduite de 24%. En termes d'efficacité de conversion, de nouveaux produits peuvent assurer plus de 97% de l'efficacité élevée dans une plage de fréquences de fonctionnement plus large et à une fréquence de fonctionnement de 100 kHz, l'efficacité peut être supérieure de 3% supérieure à celle de l'IGBT, ce qui contribue à réduire davantage la charge de la voiture avec plus haut. Performance des coûts. La consommation d'énergie d'applications d'équipement industriel.

● se conformer à la norme AEC-Q101, vous pouvez utiliser dans des environnements difficiles.

La nouvelle série de produits est également conforme à la norme de fiabilité "AEC-Q101" des produits électroniques automobiles, même dans l'environnement dur tel que des équipements de voiture et industriels.

Afin d'accélérer l'application de cette série, les données de conception riches nécessaires pour évaluer et importer cette série de nouveaux produits sont également fournies sur le site officiel ROHM, y compris le modèle (modèle d'épice) du guide de l'application et de la simulation de la conduite. Méthode de conception de circuit.

En plus de cette série d'IGBT hybride, la gamme de produits comprend également des produits utilisant SI-FRD comme produit de la diode de la diode et de la diode de diode.

· Chargeur de voiture · Convertisseur de voiture DC / DC

· Inverter solaire (régulateur de puissance) · Dispositif d'alimentation ininterrompue (UPS)

* 1) Standard de fiabilité de l'électronique automobile "AEC-Q101"

AEC est AutomoTiL'abréviation du conseil d'électronique VE est un grand fabricant de la voiture et un grand nombre américainComposant élèctroniqueFabricant associé à la norme de fiabilité des composants électroniques automobiles développés. Q101 est spécifiquement cibléSemi-conducteurComposantTransistor, Diode, etc.) normes formulées.

* 2) IGBT (transistor bipolaire à grille isolée, grille isolée bipolaireCristalTube), SJ-MOSFET (Super JuncTiSur le transistor à effet de champ à semi-conducteur de métal-oxyde

Tous les deux sont tous des semi-conducteurs de puissance généralement produits par des substrats SI et leurs appareils sont différents. L'IGBT est inférieur à celui des autres semi-conducteurs de puissance, mais il existe un problème que la structure à deux puces peut fonctionner (nécessite que deux structures de puce peuvent être fonctionnées) et que le SJ-MOSFET n'a pas besoin de continuer le di-mosfet par rapport à IGBT. ( La structure à puce unique peut être utilisée) et il y a un chiffre d'affaires plus petit, mais il est difficile de faire face à une puissance élevée. En tant que révolutionnaire, la septième diode de l'IGBT est utilisée pour réduire l'IGBT hybride qui peut réduire la perte de la perte des pertes de la SIC SBD plutôt que le SI-FRD traditionnel.

* 3) perte d'ouverture et perte d'arrêt

Les deux sont la perte (perte de commutation) générée lorsque l'élément semi-conducteur commute des transistors. La perte d'ouverture est la perte générée à la composante et la perte d'arrêt est la perte générée lorsque le composant éteint est. Idéalement, ces pertes devraient être nulles, mais en fait, dues aux conditions structurelles, lors de la commutation entre on et éteinte, elle s'écoulera inévitablement inutile.ActuelAinsi, la perte, donc pour les semi-conducteurs de pouvoir, essayez de réduire ces pertes est très importante.