近年、「炭素フリー社会の創出」および「炭素中性」および「炭素中性」、電気自動車（XEV）がますます普及しています。システムの効率をさらに向上させるために、さまざまな自動車機器インバータコンバータ回路媒体に使用される電力半導体も提案され、超低損失のSiC電力がある。成分（SIC. MOSFET、SIC SBDなど）および従来のシリコン電力成分（IGBT、SJ-MOSFETなど）は技術的な変更を経験しています。

Rohmは、業界の高度なSIC電力部品に焦点を当てているだけでなく、SI電源コンポーネントとドライバICの技術と製品開発を積極的に推進しています。今回は、車両や産業機器には、高費用対効果の高いハイブリッドIGBTを提供できる高コストハイブリッドIGBTを開発しました。

「RGWXX65Cシリーズ」は、IGBT * 2のフィードバックユニット内のROHM低損失SiCショットキーバリアダイオード（SiC SBD）を使用し、IGBT製品のレンダリングの成功がオンになっています。スイッチ損失（以下、「オープン損失」* 3という）。車載充電器でこの製品を使用する場合は、前回のIGBT製品と比較して損失を67％削減でき、スーパージャンクションMOSFET（SJ-MOSFET）と比較して損失を24％削減することができます。さらなる費用。自動車および産業機器のアプリケーションの消費電力を削減します。

新製品は2021年3月に販売されています（サンプル価格：1,200円/税の除外）は、2021年12月から20,000ヶ月の規模の範囲がかかると予想されています。さらに、この一連の製品を評価してインポートするために必要な豊富な設計データも、Rohmの公式ウェブサイトにも提供されています。ピーピー市場の急速な導入を支援するためのCEモデルなど。

将来的には、Rohmは、環境負荷の寄与を減らすためのアプリケーションシステムの省電力と小型化を通じて、設計ツールやさまざまな解決策を提供しながら、さまざまなニーズを満たす低損失の電力部品を開発していきます。

<新製品の機能>

●損失は前のIGBT製品より67％低く、車両の電子機器や産業用機器の高さが高くなります。

「RGWXX65Cシリーズ」は、IGBT（リニューアル）のフィードバックユニット内のROHM低損失SIC SBDを使用するハイブリッド型IGBTです。 Si高速回復ダイオード（Si-FRD）を用いたIGBT製品と比較して開始損失を大幅に削減し、車載充電器アプリケーションの損失は以前のIGBT製品より67％低い。 IGBT未満のSJ MOSFETと比較して、損失を24％削減することができます。変換効率の面では、新製品がより広い動作周波数範囲で高効率の97％以上を確保することができ、100 kHzの動作周波数ではIGBTよりも効率が3％高くなり、これは高くなる車の負荷をさらに低減するのに役立ちます。コストパフォーマンス産業用機器用途の消費電力

●AEC-Q101規格に準拠しているため、過酷な環境で使用できます

新しいシリーズの製品は、自動車や産業機器などの過酷な環境でも、自動車用電子製品の信頼性標準の「AEC-Q101」と一致しています。

<様々な設計データについて>

このシリーズの適用をスピードアップするために、この一連の新製品を評価してインポートするのに必要な豊富な設計データも、アプリケーションガイドのモデル（Spice Model）などのRohmの公式ウェブサイトにも提供されています。回路設計方法

<ハイブリッドIGBT「RGWXX65Cシリーズ」製品ラインナップ>

※この一連のハイブリッドIGBTに加えて、製品ラインナップには、ダイオードのダイオードとダイオードダイオードの製品としてSI-FRDを使用する製品も含まれています。

<応用例>

・車の充電器・車DC / DCコンバータ

・太陽光面（パワーレギュレータ）・無停電電源装置（UPS）

* 1）自動車電子信頼性標準「AEC-Q101」

AECはオートモーですtVE Electronics Councilの略語は、大型の自動車メーカーと大きな米国です。電子部品製造業者は、開発された自動車用電子部品の信頼性基準とチームアップしました。 Q101は具体的にターゲティングされています半導体成分トランジスタ、ダイオードなど）標準化された規格。

* 2）IGBT（絶縁ゲートバイポーラトランジスタ、絶縁ゲートバイポーラ）結晶チューブ）、SJ-MOSFET（スーパージュニックt金属 - 酸化物 - 半導体電界効果トランジスタについて

どちらも、通常Si基板によって生成されるすべてのパワー半導体であり、それらの装置は異なる。 IGBTは他のパワー半導体よりも低いですが、2チップ構造が機能できる（2つのチップ構造を必要とする可能性がある）、SJ-MOSFETはIGBTと比較してDI-MOSFETを継続する必要はありません。シングルチップ構造を操作することができ、小さな回転が小さくなるが、高出力に対応することが困難であるという問題がある。ブレークスルーとして、IGBTの7回目のダイオードは、従来のSI-FRDよりもむしろSiC SBDの損失の損失を減らすことができるハイブリッドIGBTを減らすために使用されます。

* 3）紛失損失と停止損失

どちらも、半導体素子がトランジスタなどのときに発生する損失（スイッチング損失）である。開放損失は、コンポーネントONで発生した損失であり、シャットダウン損失はコンポーネントがオフのときに発生する損失です。理想的には、これらの損失はゼロであるべきですが、実際には構造的条件のために、オンとオフを切り替えると必然的に不要になります。電流したがって、電力半導体のために損失、そのため、これらの損失を減らすことを試みることは非常に重要です。