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没入型インタラクションエクスペリエンスを向上させ、安全センサー - 加速度センサー
- 著者:ROGER.
- 発行：:2021-11-01
加速度センサーのようなもの計測機器主加速度のセンサは主にセンサ内の慣性力を測定し、加速度データを算出する。加速度センサは多くの分野で適用されています。
加速度センサーアプリケーション
家電製品の分野では、元の宇宙の概念が刺激されます。v/ VR機器の成長は、仮想と現実的な没入型の経験を高めるために、センサーはそれほど少なくなることはできません。 VR / VR装置内の加速度センサは、ユーザの加速度サイズおよび動き方向、タイムリーな画像調整を正確に監視することができ、これにより、ユーザの相互作用経験を改善しながらめまいの意味を効果的に低減することができる。加速度センサは、携帯電話、ゲーミングマシンなどのターミナル製品に使用されています。
自動車用電子機器の分野では、加速度センサーの使用は、ある程度の安全性と安定性の運転を保証します。電子的に制御されたサスペンションシステムでは、一般的に自動車のエアバッグに使用されています。加速度センサは、車両の状態のリアルタイム監視を行うことができる。車両がクラッシュすると、加速度センサは電気信号とホストを介して衝突強度を通信し、エアバッグの判断を行う。加速度センサはまた、運転中の横加速度変化を知覚することができ、ABSシステムは自動的に電気信号を受信した後、運転者の緊急ブレーキを回避し、車両に回転させ、いくつかの車両も自動的に車両を自動的に調整することができる。車両の方向を検出します。
ユーザーが製品の経験や購買努力を改善しているため、センサー市場は急成長しており、センサーはチップベンダー、および継続的な新しいプレーヤーについて楽観的であるために開発見通しに達します。現在、x n又ADI.、St、村田、NatOnalおよび他の企業の加速度センサー市場シェア、およびアプリケーションエリアに良い結果が得られます。
NXP二軸加速度センサー
NXP加速度センサー製品は、X軸、Y軸、Z軸の3方向の全ての全被覆率を実装し、3次元空間における物体運動の方向、軌跡、および落下検出を正確に検出する。振動検出、衝突検知など同時に、自動車用電子機器、家電、医療などの多くのシーンアプリケーションも実現されています。また、加速度センサ、エアバッグシステム、電子安定制御システム、電子パーキングブレーキシステム、自動車部門に適用されたチルト角測定ソリューションが紹介されている。
FXLS90二軸加速度センサ内部トポロジマップソース：NXP公式ウェブサイト
NXPのFXLS90シリーズは一軸性の二軸加速度センサーをカバーしており、これは2つの軸方向加速度検出を完了できます。この一連のセンサーは、主に自動車用エアバッグシステムのソリューションで使用されています。 FXLS90シリーズは、センサー性能が小さくなるNXP独自のUMEMSセンシング技術を使用しています。チップ統合の観点から統合されたプログラム可能DSP.32ビットSp。 DSPは4次ローパスまで設定できますフィルター12.5 Hz~1500 Hzのロールオフ特性を持つか、単一レベルを選択します。QUALCOMMフィルタリング、高速スタートの制限出力レートを実現します。センサーはAEC-Q100 CARアプリケーション規格に準拠しており、温度範囲は-40℃から125°Cの間であり、これは電磁互換性のある要件に適合するQFNパッケージです。
広告リアリ軸加速度センサー
ADIの加速度センサは、電力、ノイズ、動作温度の先頭位置にあり、極端に低いノイズで高解像度の振動検出を完了することができ、製品はアナログ、デジタル加速度センサーを含み、アプリケーションで広く使用されています。
ADXL317構造トポロジーマップソース：ADIの公式サイト
ADXL317は、AEC-Q100カー規格を満たす加速度センサーであり、自動車の知恵の適応型サスペンション制御システムソリューションに適用できます。 ADXL317は3軸検出を使用し、最高解像度は±16g、x軸、y軸の低雑音値は55μg/ hz、Z軸低ノイズ値は120μg/ Hzです。 。この加速度センサは低い遅延（4 kHz帯域幅は90μs）であり、応答速度は速いため、速度系は帯域騒音抑制に応答する。同時に、I2C通信バスインターフェース48kHzのI2S / TDMデジタル出力、ここで通信はI2Cインターフェースを介して外部システムと通信でき、プログラムの書き込みが完了しました。 ADXL317は、LFCSP小包を使用する-40℃〜+ 125℃の作動範囲温度を有する。
村田加速度計
ムラタの低g値とスピードセンサーは業界のリーダーシップにあり、村田の加速度センサー製品はムラタ自体の独自の3D MEMS技術、独自の製品の特徴に基づいています。
出典：村田公式のウェブサイト
SCL3300は、Murata3D MEMS技術に基づく3軸アクセラレータセンサーです。測定精度は±3.6g、角度出力とSPIデジタルインタフェースをサポートし、SPIデジタルインタフェースはセンサーからメインコントローラへの電気信号を柔軟に完了できます。 。SCL3300は、ゼロノーズの安定性、非常に低いノイズ、振動に対する優れた抵抗、そして耐久性のあるアプリケーションのシナリオおよび振動でも高性能と高精度の出力を依然として機能させることができます。 SCA3300の標準供給電圧は3.3V、標準電圧での消費電力です。現在1mAを取ると、動作範囲温度は-40℃〜+ 125℃です。
適用面では、SCA3300はオフセット温度ドリフト特性を向上させることができ、温度範囲によって小さく、この加速度センサはAEC-Q100標準認証を通じて高信頼性と高度な自己テスト機能を持ち、車に適用することができます。車。同時に、建物の変形や亀裂を検出することもでき、建築状態のリアルタイム検出を行うことも可能です。
要約する
家電アプリケーションにおける加速度センサーの役割は、主に面白いものであり、これはユーザーのインタラクション経験を高めることです。自動車分野では、産業用途における役割は主に安全性、保証人または物の安全性を改善し、事故の事故を避けています。
加速度センサーアプリケーション
家電製品の分野では、元の宇宙の概念が刺激されます。v/ VR機器の成長は、仮想と現実的な没入型の経験を高めるために、センサーはそれほど少なくなることはできません。 VR / VR装置内の加速度センサは、ユーザの加速度サイズおよび動き方向、タイムリーな画像調整を正確に監視することができ、これにより、ユーザの相互作用経験を改善しながらめまいの意味を効果的に低減することができる。加速度センサは、携帯電話、ゲーミングマシンなどのターミナル製品に使用されています。
自動車用電子機器の分野では、加速度センサーの使用は、ある程度の安全性と安定性の運転を保証します。電子的に制御されたサスペンションシステムでは、一般的に自動車のエアバッグに使用されています。加速度センサは、車両の状態のリアルタイム監視を行うことができる。車両がクラッシュすると、加速度センサは電気信号とホストを介して衝突強度を通信し、エアバッグの判断を行う。加速度センサはまた、運転中の横加速度変化を知覚することができ、ABSシステムは自動的に電気信号を受信した後、運転者の緊急ブレーキを回避し、車両に回転させ、いくつかの車両も自動的に車両を自動的に調整することができる。車両の方向を検出します。
ユーザーが製品の経験や購買努力を改善しているため、センサー市場は急成長しており、センサーはチップベンダー、および継続的な新しいプレーヤーについて楽観的であるために開発見通しに達します。現在、x n又ADI.、St、村田、NatOnalおよび他の企業の加速度センサー市場シェア、およびアプリケーションエリアに良い結果が得られます。
NXP二軸加速度センサー
NXP加速度センサー製品は、X軸、Y軸、Z軸の3方向の全ての全被覆率を実装し、3次元空間における物体運動の方向、軌跡、および落下検出を正確に検出する。振動検出、衝突検知など同時に、自動車用電子機器、家電、医療などの多くのシーンアプリケーションも実現されています。また、加速度センサ、エアバッグシステム、電子安定制御システム、電子パーキングブレーキシステム、自動車部門に適用されたチルト角測定ソリューションが紹介されている。
FXLS90二軸加速度センサ内部トポロジマップソース：NXP公式ウェブサイト
NXPのFXLS90シリーズは一軸性の二軸加速度センサーをカバーしており、これは2つの軸方向加速度検出を完了できます。この一連のセンサーは、主に自動車用エアバッグシステムのソリューションで使用されています。 FXLS90シリーズは、センサー性能が小さくなるNXP独自のUMEMSセンシング技術を使用しています。チップ統合の観点から統合されたプログラム可能DSP.32ビットSp。 DSPは4次ローパスまで設定できますフィルター12.5 Hz~1500 Hzのロールオフ特性を持つか、単一レベルを選択します。QUALCOMMフィルタリング、高速スタートの制限出力レートを実現します。センサーはAEC-Q100 CARアプリケーション規格に準拠しており、温度範囲は-40℃から125°Cの間であり、これは電磁互換性のある要件に適合するQFNパッケージです。
広告リアリ軸加速度センサー
ADIの加速度センサは、電力、ノイズ、動作温度の先頭位置にあり、極端に低いノイズで高解像度の振動検出を完了することができ、製品はアナログ、デジタル加速度センサーを含み、アプリケーションで広く使用されています。
ADXL317構造トポロジーマップソース：ADIの公式サイト
ADXL317は、AEC-Q100カー規格を満たす加速度センサーであり、自動車の知恵の適応型サスペンション制御システムソリューションに適用できます。 ADXL317は3軸検出を使用し、最高解像度は±16g、x軸、y軸の低雑音値は55μg/ hz、Z軸低ノイズ値は120μg/ Hzです。 。この加速度センサは低い遅延（4 kHz帯域幅は90μs）であり、応答速度は速いため、速度系は帯域騒音抑制に応答する。同時に、I2C通信バスインターフェース48kHzのI2S / TDMデジタル出力、ここで通信はI2Cインターフェースを介して外部システムと通信でき、プログラムの書き込みが完了しました。 ADXL317は、LFCSP小包を使用する-40℃〜+ 125℃の作動範囲温度を有する。
村田加速度計
ムラタの低g値とスピードセンサーは業界のリーダーシップにあり、村田の加速度センサー製品はムラタ自体の独自の3D MEMS技術、独自の製品の特徴に基づいています。
出典：村田公式のウェブサイト
SCL3300は、Murata3D MEMS技術に基づく3軸アクセラレータセンサーです。測定精度は±3.6g、角度出力とSPIデジタルインタフェースをサポートし、SPIデジタルインタフェースはセンサーからメインコントローラへの電気信号を柔軟に完了できます。 。SCL3300は、ゼロノーズの安定性、非常に低いノイズ、振動に対する優れた抵抗、そして耐久性のあるアプリケーションのシナリオおよび振動でも高性能と高精度の出力を依然として機能させることができます。 SCA3300の標準供給電圧は3.3V、標準電圧での消費電力です。現在1mAを取ると、動作範囲温度は-40℃〜+ 125℃です。
適用面では、SCA3300はオフセット温度ドリフト特性を向上させることができ、温度範囲によって小さく、この加速度センサはAEC-Q100標準認証を通じて高信頼性と高度な自己テスト機能を持ち、車に適用することができます。車。同時に、建物の変形や亀裂を検出することもでき、建築状態のリアルタイム検出を行うことも可能です。
要約する
家電アプリケーションにおける加速度センサーの役割は、主に面白いものであり、これはユーザーのインタラクション経験を高めることです。自動車分野では、産業用途における役割は主に安全性、保証人または物の安全性を改善し、事故の事故を避けています。