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Verbessern Sie das ewige Interaktionserfahrung und den Fahrsicherheitssensor - Beschleunigungssensor
- Autor:ROGER.
- Freigabe auf:2021-11-01
BeschleunigungSensorEine Art vonMessungDer Sensor der Ausrüstung Hauptbeschleunigung ist hauptsächlich durch Messen der Trägheitskraft innerhalb des Sensors, und die Beschleunigungsdaten werden berechnet. Beschleunigungssensoren wurden in vielen Bereichen angewendet.
Beschleunigungssensoranwendung.
Im Bereich der Unterhaltungselektronik wird das Konzept des Yuan-Universums stimuliert.Vr./ VR-Gerätewachstum, um das tumsive Erlebnis der virtuellen und realistischen Erlebnisse zu verbessern, kann der Sensor nicht weniger sein. Der Beschleunigungssensor in der VR / VR-Vorrichtung kann die Beschleunigungsgröße und Bewegungsrichtung des Benutzers, die rechtzeitige Bildanpassung genau überwachen, die das Schwindelgefühl effektiv verringern kann, während das Interaktionserfahrung des Benutzers verbessert wird. Beschleunigungssensoren werden in Terminalprodukten wie Mobiltelefonen, Gaming-Maschinen verwendet.
Im Bereich der Automobilelektronik garantiert die Verwendung von Beschleunigungssensoren die Fahrsicherheit und Stabilität in gewissem Maße. Im Allgemeinen in den Airbags des Autos verwendet, im elektronisch gesteuerten Suspensionssystem. Der Beschleunigungssensor kann eine Echtzeitüberwachung des Zustands des Fahrzeugs durchführen. Wenn das Fahrzeug abstürzt, kommuniziert der Beschleunigungssensor die Kollisionsintensität durch das elektrische Signal und den Host, wodurch es zu einem Urteil des Airbags ist. Der Beschleunigungssensor kann auch die seitliche Beschleunigungsänderung während des Ansteuerns wahrnehmen, und das ABS-System schaltet sich nach dem Empfang des elektrischen Signals automatisch ein, wodurch die Notbremse des Fahrers vermieden wird, wodurch das Fahrzeug zum Umdrehen des Fahrzeugs führt, dass einige Fahrzeuge das Fahrzeug auch automatisch einstellen können Fahrzeugrichtung erkennen.
Da Benutzer ein verbessertes Produkterlebnis und Kaufaufwand haben, boomt der Sensormarkt boomt, der beschleunigte Sensoren, die die Entwicklungsperspektiven erreichen, um optimistisch für Chip-Anbieter und kontinuierliche neue Spieler zu sein. Zur Zeit,NXP.,Adi., St, murata, naTi.Marktanteil von Online- und Anderen der Unternehmen und andere Unternehmen und haben gute Ergebnisse im Anwendungsbereich.
NXP Biaxial Beschleunigungssensor
Das NXP-Beschleunigungssensorprodukt implementiert die gesamte Abdeckung der drei Richtungen der X-Achse, der y-Achse, der Z-Achse, und erkennen die Richtung, die Flugbahn und die Tropfenerfassung der Objektbewegung in dem dreidimensionalen Raum genau .VibrationErkennung, Kollisionserkennung usw. Gleichzeitig werden auch viele Szeneanwendungen in der Automobilelektronik, Unterhaltungselektronik, medizinisch usw. realisiert. Am Beschleunigungssensor wird auch das Airbag-System, das elektronische stabile Steuerungssystem, das elektronische Feststellbremssystem, die in der Automobilsektor angewendete Neigungswinkelmesslösung eingeführt.
FXLS90 Biaxial Beschleunigungssensor Interne Topologie Kartenquelle: NXP Offizielle Website
Die FXLS90-Serie von NXP deckt uniaxiale, biaxiale Beschleunigungssensoren ab, die zwei axiale Beschleunigungserkennung abschließen können. Diese Reihe von Sensoren wird hauptsächlich in Lösungen für Automobil-Airbag-Systeme eingesetzt. Die FXLS90-Serie verwendet NXP eindeutige Umems-Sensor-Technologie, die eine geringe Anstieg der Sensorleistung aufweist. Integriert programmierbar in Bezug auf die Chip-IntegrationDSP.Und 32 Bit sPi. DSP kann bis zum Tiefpass 4 bis zum 4. Ordnung konfiguriert werdenFilterMit 12,5 Hz bis 1500 Hz-Roll-Off-Eigenschaften oder wählen Sie ein einzelnes Niveau ausQualcomm.Filter, realisieren Sie die Grenzwertrate des schnellen Starts. Der Sensor entspricht dem AEC-Q100-Auto-Anwendungsstandard, und der Temperaturbereich liegt zwischen -40 ° C und 125 ° C, dh ein QFN-Paket, das den elektromagnetischen kompatiblen Anforderungen entspricht.
ANZEIGEI Triaxial-Beschleunigungssensor
Der Beschleunigungssensor von ADI befindet sich in einer führenden Position in Strom, Rauschen und Betriebstemperatur, kann eine hohe Auflösungsvibrationskennung mit extrem niedrigem Rauschen abschließen, und das Produkt umfasst einen analogen, digitalen Beschleunigungssensor und wird in der Anwendung weit verbreitet.
ADXL317 Struktur Topologie Kartenquelle: ADI Offizielle Website
ADXL317 ist ein Beschleunigungssensor, der den AEC-Q100-Car-Standards erfüllt, und kann auf die Anpassungssteuerungssystemlösungen von ADAPTIVE WEISHIVE angelegt werden. Der ADXL317 verwendet eine dreiachsige Erkennung, die höchste Auflösung beträgt ± 16 g, wobei die x-Achse, der geringe Rauschwert der y-Achse 55 μg / Hz beträgt, und der niedrige Rauschwert der Z-Achse beträgt 120 μg / Hz . Dieser Beschleunigungssensor hat eine geringe Verzögerung (4 kHz-Bandbreite beträgt 90μs) und die Ansprechgeschwindigkeit ist schnell und das Geschwindigkeitssystem reagiert auf die Rauschunterdrückung der Bandbreite. Zur selben Zeit,I2C.KommunikationsbusSchnittstelleUnd 48 kHz i2s / TDM-Digitalausgang, in der die Kommunikation mit externen Systemen über die I2C-Schnittstelle mitgeteilt werden kann, und das Schreiben des Programms ist abgeschlossen. Der ADXL317 hat eine Arbeitsbereichstemperatur von -40 ° C bis + 125 ° C, was ein kleines LFCSP-Paket verwendet.
MurataBeschleunigungsmesser
Muratas niedriger G-Wert plus Geschwindigkeitssensor ist in der Führung der Industrie, Muratas Beschleunigungssensor-Produkte basieren auf der eigenen einzigartigen 3D-MEMS-Technologie von Murata, einzigartigen Produktfunktionen.
Quelle: Murata offizielle Website
Der SCL3300 ist ein dreiachsiger Beschleunigersensor, der auf der Murata3D-MEMS-Technologie basiert. Die Messgenauigkeit beträgt ± 3,6g, unterstützt die Winkelausgabe- und SPI-Digitalschnittstelle, und die SPI Digital-Schnittstelle kann das elektrische Signal flexibel vom Sensor an der Hauptsteuerung abschließen . Der SCL3300 hat eine Nasenstabilität von Null, ein sehr geräuscharmes, guter Schwingungsbeständigkeit und kann auch in einem harten Anwendungsszenario und Vibration noch hohe Leistung und hoher Präzisionsleistung funktionieren. Die Standard-Versorgungsspannung von SCA3300 beträgt 3,3 V, Stromverbrauch bei StandardspannungStrom1mA nehmen, die Betriebsbereichstemperatur beträgt -40 ° C bis + 125 ° C.
In Bezug auf die Anwendung kann der SCA3300 die Offset-Temperaturdrift-Eigenschaften verbessern und durch den Temperaturbereich klein ist. Dieser Beschleunigungssensor verfügt über eine hohe Zuverlässigkeit und eine fortschrittliche Selbsttestierungsfunktion, durch die Standard-Zertifizierung von AEC-Q100, kann auf das Auto angewendet werden das Auto. Gleichzeitig ist es auch möglich, die Verformung und das Riss des Gebäudes, der Brücke zu erkennen und die Echtzeiterkennung des Gebäudestatus durchzuführen.
Zusammenfassen
Die Rolle der Beschleunigungssensoren in Consumer Electronics-Anwendungen ist hauptsächlich unterhaltsam, was zur Verbesserung der Benutzerinteraktionserfahrung ist. Im Automobilbereich ist die Rolle in industriellen Anwendungen hauptsächlich zur Verbesserung der Sicherheit, garantiert Menschen oder Objektsicherheit und vermeidet Unfälle in Unfällen.
Beschleunigungssensoranwendung.
Im Bereich der Unterhaltungselektronik wird das Konzept des Yuan-Universums stimuliert.Vr./ VR-Gerätewachstum, um das tumsive Erlebnis der virtuellen und realistischen Erlebnisse zu verbessern, kann der Sensor nicht weniger sein. Der Beschleunigungssensor in der VR / VR-Vorrichtung kann die Beschleunigungsgröße und Bewegungsrichtung des Benutzers, die rechtzeitige Bildanpassung genau überwachen, die das Schwindelgefühl effektiv verringern kann, während das Interaktionserfahrung des Benutzers verbessert wird. Beschleunigungssensoren werden in Terminalprodukten wie Mobiltelefonen, Gaming-Maschinen verwendet.
Im Bereich der Automobilelektronik garantiert die Verwendung von Beschleunigungssensoren die Fahrsicherheit und Stabilität in gewissem Maße. Im Allgemeinen in den Airbags des Autos verwendet, im elektronisch gesteuerten Suspensionssystem. Der Beschleunigungssensor kann eine Echtzeitüberwachung des Zustands des Fahrzeugs durchführen. Wenn das Fahrzeug abstürzt, kommuniziert der Beschleunigungssensor die Kollisionsintensität durch das elektrische Signal und den Host, wodurch es zu einem Urteil des Airbags ist. Der Beschleunigungssensor kann auch die seitliche Beschleunigungsänderung während des Ansteuerns wahrnehmen, und das ABS-System schaltet sich nach dem Empfang des elektrischen Signals automatisch ein, wodurch die Notbremse des Fahrers vermieden wird, wodurch das Fahrzeug zum Umdrehen des Fahrzeugs führt, dass einige Fahrzeuge das Fahrzeug auch automatisch einstellen können Fahrzeugrichtung erkennen.
Da Benutzer ein verbessertes Produkterlebnis und Kaufaufwand haben, boomt der Sensormarkt boomt, der beschleunigte Sensoren, die die Entwicklungsperspektiven erreichen, um optimistisch für Chip-Anbieter und kontinuierliche neue Spieler zu sein. Zur Zeit,NXP.,Adi., St, murata, naTi.Marktanteil von Online- und Anderen der Unternehmen und andere Unternehmen und haben gute Ergebnisse im Anwendungsbereich.
NXP Biaxial Beschleunigungssensor
Das NXP-Beschleunigungssensorprodukt implementiert die gesamte Abdeckung der drei Richtungen der X-Achse, der y-Achse, der Z-Achse, und erkennen die Richtung, die Flugbahn und die Tropfenerfassung der Objektbewegung in dem dreidimensionalen Raum genau .VibrationErkennung, Kollisionserkennung usw. Gleichzeitig werden auch viele Szeneanwendungen in der Automobilelektronik, Unterhaltungselektronik, medizinisch usw. realisiert. Am Beschleunigungssensor wird auch das Airbag-System, das elektronische stabile Steuerungssystem, das elektronische Feststellbremssystem, die in der Automobilsektor angewendete Neigungswinkelmesslösung eingeführt.
FXLS90 Biaxial Beschleunigungssensor Interne Topologie Kartenquelle: NXP Offizielle Website
Die FXLS90-Serie von NXP deckt uniaxiale, biaxiale Beschleunigungssensoren ab, die zwei axiale Beschleunigungserkennung abschließen können. Diese Reihe von Sensoren wird hauptsächlich in Lösungen für Automobil-Airbag-Systeme eingesetzt. Die FXLS90-Serie verwendet NXP eindeutige Umems-Sensor-Technologie, die eine geringe Anstieg der Sensorleistung aufweist. Integriert programmierbar in Bezug auf die Chip-IntegrationDSP.Und 32 Bit sPi. DSP kann bis zum Tiefpass 4 bis zum 4. Ordnung konfiguriert werdenFilterMit 12,5 Hz bis 1500 Hz-Roll-Off-Eigenschaften oder wählen Sie ein einzelnes Niveau ausQualcomm.Filter, realisieren Sie die Grenzwertrate des schnellen Starts. Der Sensor entspricht dem AEC-Q100-Auto-Anwendungsstandard, und der Temperaturbereich liegt zwischen -40 ° C und 125 ° C, dh ein QFN-Paket, das den elektromagnetischen kompatiblen Anforderungen entspricht.
ANZEIGEI Triaxial-Beschleunigungssensor
Der Beschleunigungssensor von ADI befindet sich in einer führenden Position in Strom, Rauschen und Betriebstemperatur, kann eine hohe Auflösungsvibrationskennung mit extrem niedrigem Rauschen abschließen, und das Produkt umfasst einen analogen, digitalen Beschleunigungssensor und wird in der Anwendung weit verbreitet.
ADXL317 Struktur Topologie Kartenquelle: ADI Offizielle Website
ADXL317 ist ein Beschleunigungssensor, der den AEC-Q100-Car-Standards erfüllt, und kann auf die Anpassungssteuerungssystemlösungen von ADAPTIVE WEISHIVE angelegt werden. Der ADXL317 verwendet eine dreiachsige Erkennung, die höchste Auflösung beträgt ± 16 g, wobei die x-Achse, der geringe Rauschwert der y-Achse 55 μg / Hz beträgt, und der niedrige Rauschwert der Z-Achse beträgt 120 μg / Hz . Dieser Beschleunigungssensor hat eine geringe Verzögerung (4 kHz-Bandbreite beträgt 90μs) und die Ansprechgeschwindigkeit ist schnell und das Geschwindigkeitssystem reagiert auf die Rauschunterdrückung der Bandbreite. Zur selben Zeit,I2C.KommunikationsbusSchnittstelleUnd 48 kHz i2s / TDM-Digitalausgang, in der die Kommunikation mit externen Systemen über die I2C-Schnittstelle mitgeteilt werden kann, und das Schreiben des Programms ist abgeschlossen. Der ADXL317 hat eine Arbeitsbereichstemperatur von -40 ° C bis + 125 ° C, was ein kleines LFCSP-Paket verwendet.
MurataBeschleunigungsmesser
Muratas niedriger G-Wert plus Geschwindigkeitssensor ist in der Führung der Industrie, Muratas Beschleunigungssensor-Produkte basieren auf der eigenen einzigartigen 3D-MEMS-Technologie von Murata, einzigartigen Produktfunktionen.
Quelle: Murata offizielle Website
Der SCL3300 ist ein dreiachsiger Beschleunigersensor, der auf der Murata3D-MEMS-Technologie basiert. Die Messgenauigkeit beträgt ± 3,6g, unterstützt die Winkelausgabe- und SPI-Digitalschnittstelle, und die SPI Digital-Schnittstelle kann das elektrische Signal flexibel vom Sensor an der Hauptsteuerung abschließen . Der SCL3300 hat eine Nasenstabilität von Null, ein sehr geräuscharmes, guter Schwingungsbeständigkeit und kann auch in einem harten Anwendungsszenario und Vibration noch hohe Leistung und hoher Präzisionsleistung funktionieren. Die Standard-Versorgungsspannung von SCA3300 beträgt 3,3 V, Stromverbrauch bei StandardspannungStrom1mA nehmen, die Betriebsbereichstemperatur beträgt -40 ° C bis + 125 ° C.
In Bezug auf die Anwendung kann der SCA3300 die Offset-Temperaturdrift-Eigenschaften verbessern und durch den Temperaturbereich klein ist. Dieser Beschleunigungssensor verfügt über eine hohe Zuverlässigkeit und eine fortschrittliche Selbsttestierungsfunktion, durch die Standard-Zertifizierung von AEC-Q100, kann auf das Auto angewendet werden das Auto. Gleichzeitig ist es auch möglich, die Verformung und das Riss des Gebäudes, der Brücke zu erkennen und die Echtzeiterkennung des Gebäudestatus durchzuführen.
Zusammenfassen
Die Rolle der Beschleunigungssensoren in Consumer Electronics-Anwendungen ist hauptsächlich unterhaltsam, was zur Verbesserung der Benutzerinteraktionserfahrung ist. Im Automobilbereich ist die Rolle in industriellen Anwendungen hauptsächlich zur Verbesserung der Sicherheit, garantiert Menschen oder Objektsicherheit und vermeidet Unfälle in Unfällen.