Uutiset
Paranna impersiivinen vuorovaikutuskokemus ja käyttöturvallisuusanturi - kiihdytysanturi
- kirjailija:ROGER
- Vapauta:2021-11-01
KiihtyvyyssensoriEräänlainenMittausLaitteen pääkytkennän anturi on pääasiassa mittaamalla inertiaalinen voima anturin sisällä ja kiihdytysdata lasketaan. Kiihtyvyysantureita on sovellettu useilla aloilla.
Kiihtyvyysanturi sovellus
Kulutuselektroniikan alalla yuanin maailmankaikkeuden käsite stimuloidaan.Vr/ VR-laitteiden kasvu, jotta voidaan parantaa virtuaalisen ja realistisen, anturin ei voi olla vähemmän. VR / VR-laitteen kiihdytysanturi voi tarkkailla tarkasti käyttäjän kiihdytyskokoa ja liikkeen suuntausta, oikea-aikaista kuvansäätöä, mikä voi tehokkaasti vähentää huimauksen tunnetta samalla kun parannetaan käyttäjän vuorovaikutuskokemusta. Kiihtyvyysantureita käytetään päätelaitteissa, kuten matkapuhelimissa, pelikoneissa.
Autoteollisuuden elektroniikan alalla kiihdytysantureiden käyttö takaa ajot turvallisuuden ja vakauden tietyssä määrin. Yleensä käytetään auton turvatyynyissä, elektronisesti ohjattuun ripustusjärjestelmään. Kiihtyvyysanturi voi suorittaa ajoneuvon tilan reaaliaikaista seurantaa. Kun ajoneuvo kaatuu, kiihdytysanturi kommunikoi törmäysintensiteetti sähkösignaalin ja isännän kautta, mikä tekee turvatyynyn tuomion. Kiihtyvyysanturi voi myös havaita sivusuuntaisen kiihdytysmuutoksen ajon aikana ja ABS-järjestelmä kytkeytyy automaattisesti päälle sähköisen signaalin vastaanottamisen jälkeen, välttäen kuljettajan hätäjarrun, mikä aiheuttaa ajoneuvon kääntymisen, jotkut ajoneuvot voivat myös automaattisesti säätää ajoneuvoa sen jälkeen Ajoneuvon suunnan havaitseminen.
Käyttäjinä on tuotteen parempi kokemus ja ostaa työtä, antureissa kukoistaa, kiihtyy anturit saavuttavat kehitysnäkymät suhtautua optimistisesti siru toimittajien ja jatkuva uusia pelaajia. Tällä hetkellä,Nxp,Adi, ST, Murata, NaTiOnal ja muut yritykset kiihdytysanturin markkinaosuus, ja niillä on hyvät tulokset sovellusalueella.
NXP Biaxial kiihtyvyysanturi
NXP-kiihdytysanturituote toteuttaa kaikki X-akselin, Y-akselin, Z-akselin kolmen suunnan täydellisen kattavuuden ja havaitsee tarkasti suunnan, reittiä ja pudota kohteen liikkeen havaitseminen kolmiulotteisessa tilassa .tärinäHavaitseminen, törmäystunnistus jne. Samanaikaisesti monet autoteollisuuden elektroniikan, kulutuselektroniikan, lääketieteen jne. Myös kiihdytysanturi, turvatyynyjärjestelmä, elektroninen vakaa ohjausjärjestelmä, elektroninen seisontajarrujärjestelmä, lisätään autoteollisuuden kallistuskulman mittausratkaisu.
FXLS90 Biaxial Kiihtyvyysanturi Sisäinen Topologia Kartta Lähde: NXP virallinen verkkosivusto
NXP: n FXLS90-sarja kattaa Uniaxial, Biaxiaaliset kiihdytysanturit, jotka voivat suorittaa kaksi aksiaalista kiihdytystunnistusta. Tätä antureita käytetään pääasiassa autojen turvatyynyjärjestelmien ratkaisuissa. FXLS90-sarja käyttää NXP Ainutlaatuista Umems-tunnistustekniikkaa, jolla on pieni anturin suorituskyvyn kasvu. Integroitu ohjelmoitava sirun integraation kannaltaDspJa 32-bittinen sPI. DSP voidaan konfiguroida jopa neljäs tilaukseensuodattaa, 12,5 Hz - 1500 Hz: n roll-ominaispiirre tai valitse yksi tasoLaatuSuodatin, toteuttaa nopean käynnistyksen raja-alusnopeus. Anturi noudattaa AEC-Q100-auton sovellusstandardin mukaista ja lämpötila-alue on välillä -40 ° C ja 125 ° C, joka on QFN-pakkaus, joka vastaa sähkömagneettisia yhteensopivia vaatimuksia.
ILMOITUSI Triaxiaalinen kiihdytysanturi
ADI: n kiihdytysanturi on johtavassa asemassa tehon, kohinan ja käyttölämpötilassa, se pystyy täyttämään korkean resoluution tärinäntunnistuksen erittäin alhaisella melulla, ja tuote sisältää analogisen, digitaalisen kiihdytysanturin ja sitä käytetään laajalti sovelluksessa.
ADXL317 Rakenne Topologia Kartta Lähde: ADI virallinen verkkosivusto
ADXL317 on kiihdytysanturi, joka täyttää AEC-Q100 -autojen standardit ja sitä voidaan soveltaa autoteollisuuden viisauteen adaptiiviseen jousitusjärjestelmälle. ADXL317 käyttää kolmen akselin havaitsemista, korkein resoluutio on ± 16 g, jossa X-akseli Y-akselin pienen kohinan arvo on 55 ug / Hz ja Z-akselin alhainen kohinan arvo on 120 μg / Hz . Tämä kiihdytysanturi on alhainen viive (4 kHz: n kaistanleveys 90μs) ja vasteenopeus on nopea ja nopeusjärjestelmä reagoi kaistanleveyden melun vaimennukseen. Samaan aikaan,I2cViestintäväyläkäyttöliittymäJa 48 kHz I2S / TDM digitaalinen ulostulo, jossa viestintä voidaan viestiä ulkoisten järjestelmien kautta I2C-liitäntä, ja kirjoittaminen ohjelman loppuun. ADXL317: lla on toimintalämpötila -40 ° C - + 125 ° C, joka käyttää LFCSP pieniä pakkauksia.
MurataKiihtyvyysmittari
Muratan alhainen G-arvo Plus nopeusanturi on teollisuuden johtajuudessa, Muratan kiihdytysanturituotteet perustuvat Muratan omaan 3D MEMS -teknologiaan, ainutlaatuisiin tuotteisiin.
Lähde: Murata Virallinen verkkosivusto
SCL3300 on kolmen akselin kiihdyttimen anturi, joka perustuu Murata3D MEMS -teknologiaan. Mittaustarkkuus on ± 3,6 g, tukee kulma-lähtö- ja SPI-digitaaliliitännää ja SPI-digitaalinen liitäntä voi joustavasti suorittaa sähköisen signaalin anturista pääohjaimeen pääohjaimeen . SCL3300: lla on nolla nenän stabiilius, erittäin alhainen melu, hyvä tärinänkestävyys ja voi silti toimittaa korkean suorituskyvyn ja korkean tarkkuuslähdön jopa ankarassa sovellusskenaariossa ja tärinällä. SCA3300: n standardin syöttöjännite on 3,3V, virrankulutus vakiojännitteelläNykyinenOta 1Ma, käyttöalue lämpötila on -40 ° C - + 125 ° C.
Sovelluksen kannalta SCA3300 voi parantaa offset-lämpötila-aseman ominaisuuksia ja se on pieni lämpötila-alueella, tämä kiihdytysanturi on korkea luotettavuus ja kehittynyt itsetestaustoiminto AEC-Q100-standardin kautta, voidaan soveltaa autoon auto. Samanaikaisesti on myös mahdollista havaita rakennuksen muodonmuutos ja halkeama, silta ja tehdä rakennuksen tilan reaaliaikaista havaitsemista.
Tiivistää
Kulutuselektroniikan sovellusten kiihdytysantureiden rooli on pääosin viihdyttävä, mikä lisää käyttäjän vuorovaikutuskokemusta. Autoteollisuudessa teollisuuden sovellusten rooli on pääasiassa turvallisuuden parantaminen, ihmisten tai esineiden turvallisuuden parantaminen ja onnettomuuksien onnettomuudet.
Kiihtyvyysanturi sovellus
Kulutuselektroniikan alalla yuanin maailmankaikkeuden käsite stimuloidaan.Vr/ VR-laitteiden kasvu, jotta voidaan parantaa virtuaalisen ja realistisen, anturin ei voi olla vähemmän. VR / VR-laitteen kiihdytysanturi voi tarkkailla tarkasti käyttäjän kiihdytyskokoa ja liikkeen suuntausta, oikea-aikaista kuvansäätöä, mikä voi tehokkaasti vähentää huimauksen tunnetta samalla kun parannetaan käyttäjän vuorovaikutuskokemusta. Kiihtyvyysantureita käytetään päätelaitteissa, kuten matkapuhelimissa, pelikoneissa.
Autoteollisuuden elektroniikan alalla kiihdytysantureiden käyttö takaa ajot turvallisuuden ja vakauden tietyssä määrin. Yleensä käytetään auton turvatyynyissä, elektronisesti ohjattuun ripustusjärjestelmään. Kiihtyvyysanturi voi suorittaa ajoneuvon tilan reaaliaikaista seurantaa. Kun ajoneuvo kaatuu, kiihdytysanturi kommunikoi törmäysintensiteetti sähkösignaalin ja isännän kautta, mikä tekee turvatyynyn tuomion. Kiihtyvyysanturi voi myös havaita sivusuuntaisen kiihdytysmuutoksen ajon aikana ja ABS-järjestelmä kytkeytyy automaattisesti päälle sähköisen signaalin vastaanottamisen jälkeen, välttäen kuljettajan hätäjarrun, mikä aiheuttaa ajoneuvon kääntymisen, jotkut ajoneuvot voivat myös automaattisesti säätää ajoneuvoa sen jälkeen Ajoneuvon suunnan havaitseminen.
Käyttäjinä on tuotteen parempi kokemus ja ostaa työtä, antureissa kukoistaa, kiihtyy anturit saavuttavat kehitysnäkymät suhtautua optimistisesti siru toimittajien ja jatkuva uusia pelaajia. Tällä hetkellä,Nxp,Adi, ST, Murata, NaTiOnal ja muut yritykset kiihdytysanturin markkinaosuus, ja niillä on hyvät tulokset sovellusalueella.
NXP Biaxial kiihtyvyysanturi
NXP-kiihdytysanturituote toteuttaa kaikki X-akselin, Y-akselin, Z-akselin kolmen suunnan täydellisen kattavuuden ja havaitsee tarkasti suunnan, reittiä ja pudota kohteen liikkeen havaitseminen kolmiulotteisessa tilassa .tärinäHavaitseminen, törmäystunnistus jne. Samanaikaisesti monet autoteollisuuden elektroniikan, kulutuselektroniikan, lääketieteen jne. Myös kiihdytysanturi, turvatyynyjärjestelmä, elektroninen vakaa ohjausjärjestelmä, elektroninen seisontajarrujärjestelmä, lisätään autoteollisuuden kallistuskulman mittausratkaisu.
FXLS90 Biaxial Kiihtyvyysanturi Sisäinen Topologia Kartta Lähde: NXP virallinen verkkosivusto
NXP: n FXLS90-sarja kattaa Uniaxial, Biaxiaaliset kiihdytysanturit, jotka voivat suorittaa kaksi aksiaalista kiihdytystunnistusta. Tätä antureita käytetään pääasiassa autojen turvatyynyjärjestelmien ratkaisuissa. FXLS90-sarja käyttää NXP Ainutlaatuista Umems-tunnistustekniikkaa, jolla on pieni anturin suorituskyvyn kasvu. Integroitu ohjelmoitava sirun integraation kannaltaDspJa 32-bittinen sPI. DSP voidaan konfiguroida jopa neljäs tilaukseensuodattaa, 12,5 Hz - 1500 Hz: n roll-ominaispiirre tai valitse yksi tasoLaatuSuodatin, toteuttaa nopean käynnistyksen raja-alusnopeus. Anturi noudattaa AEC-Q100-auton sovellusstandardin mukaista ja lämpötila-alue on välillä -40 ° C ja 125 ° C, joka on QFN-pakkaus, joka vastaa sähkömagneettisia yhteensopivia vaatimuksia.
ILMOITUSI Triaxiaalinen kiihdytysanturi
ADI: n kiihdytysanturi on johtavassa asemassa tehon, kohinan ja käyttölämpötilassa, se pystyy täyttämään korkean resoluution tärinäntunnistuksen erittäin alhaisella melulla, ja tuote sisältää analogisen, digitaalisen kiihdytysanturin ja sitä käytetään laajalti sovelluksessa.
ADXL317 Rakenne Topologia Kartta Lähde: ADI virallinen verkkosivusto
ADXL317 on kiihdytysanturi, joka täyttää AEC-Q100 -autojen standardit ja sitä voidaan soveltaa autoteollisuuden viisauteen adaptiiviseen jousitusjärjestelmälle. ADXL317 käyttää kolmen akselin havaitsemista, korkein resoluutio on ± 16 g, jossa X-akseli Y-akselin pienen kohinan arvo on 55 ug / Hz ja Z-akselin alhainen kohinan arvo on 120 μg / Hz . Tämä kiihdytysanturi on alhainen viive (4 kHz: n kaistanleveys 90μs) ja vasteenopeus on nopea ja nopeusjärjestelmä reagoi kaistanleveyden melun vaimennukseen. Samaan aikaan,I2cViestintäväyläkäyttöliittymäJa 48 kHz I2S / TDM digitaalinen ulostulo, jossa viestintä voidaan viestiä ulkoisten järjestelmien kautta I2C-liitäntä, ja kirjoittaminen ohjelman loppuun. ADXL317: lla on toimintalämpötila -40 ° C - + 125 ° C, joka käyttää LFCSP pieniä pakkauksia.
MurataKiihtyvyysmittari
Muratan alhainen G-arvo Plus nopeusanturi on teollisuuden johtajuudessa, Muratan kiihdytysanturituotteet perustuvat Muratan omaan 3D MEMS -teknologiaan, ainutlaatuisiin tuotteisiin.
Lähde: Murata Virallinen verkkosivusto
SCL3300 on kolmen akselin kiihdyttimen anturi, joka perustuu Murata3D MEMS -teknologiaan. Mittaustarkkuus on ± 3,6 g, tukee kulma-lähtö- ja SPI-digitaaliliitännää ja SPI-digitaalinen liitäntä voi joustavasti suorittaa sähköisen signaalin anturista pääohjaimeen pääohjaimeen . SCL3300: lla on nolla nenän stabiilius, erittäin alhainen melu, hyvä tärinänkestävyys ja voi silti toimittaa korkean suorituskyvyn ja korkean tarkkuuslähdön jopa ankarassa sovellusskenaariossa ja tärinällä. SCA3300: n standardin syöttöjännite on 3,3V, virrankulutus vakiojännitteelläNykyinenOta 1Ma, käyttöalue lämpötila on -40 ° C - + 125 ° C.
Sovelluksen kannalta SCA3300 voi parantaa offset-lämpötila-aseman ominaisuuksia ja se on pieni lämpötila-alueella, tämä kiihdytysanturi on korkea luotettavuus ja kehittynyt itsetestaustoiminto AEC-Q100-standardin kautta, voidaan soveltaa autoon auto. Samanaikaisesti on myös mahdollista havaita rakennuksen muodonmuutos ja halkeama, silta ja tehdä rakennuksen tilan reaaliaikaista havaitsemista.
Tiivistää
Kulutuselektroniikan sovellusten kiihdytysantureiden rooli on pääosin viihdyttävä, mikä lisää käyttäjän vuorovaikutuskokemusta. Autoteollisuudessa teollisuuden sovellusten rooli on pääasiassa turvallisuuden parantaminen, ihmisten tai esineiden turvallisuuden parantaminen ja onnettomuuksien onnettomuudet.