Новости

Toshiba выпускает 2-канальную ИС драйвера двигателя с Н-мостом 5A для автомобильных приложений

автор:TOSHIBA
Освободить:2021-01-18

Шанхай, Китай - Компания Toshiba Electronic Components and Storage Co., Ltd. («Toshiba») объявила о выпуске двух микросхем драйверов электродвигателей постоянного тока для автомобильных приложений, таких как электронные дроссельные заслонки.TB9054FTG"с участием "TB9053FTGTB9054FTG использует корпус VQFN с пайкой по бокам, а TB9053FTG - корпус QFN с питанием. TB9054FTG теперь доступен для образцов и, как ожидается, начнет массовое производство в марте 2022 года; TB9053FTG предоставит образцы с февраля 2021 года и ожидается Серийное производство начнется в мае 2022 года.

Количество приводов электродвигателей с Н-образным мостом для электронных дросселей и различных автомобильных клапанов растет, что стимулирует потребность в миниатюризации системы и снижении затрат. Кроме того, в 2022 году будут реализованы требования к бортовому оборудованию для самодиагностики второго поколения (OBDII), что потребует от ИС автомобильных двигателей иметь возможности связи SPI.

В новой микросхеме, выпущенной сегодня, используется ток 5А.^[1]2-канальный выходной привод помогает уменьшить монтажную площадь. Кроме того, 10А также может быть предоставлен в параллельном режиме.^[1]Одноканальный привод. Два драйвера могут быть подключены в гирляндную цепочку, и они также имеют функцию управления двигателем только через связь SPI. Оба эти метода помогают уменьшить количество портов MCU. В новом моторном приводе используется небольшой корпус QFN размером 6,0 × 6,0 мм, предназначенный для удовлетворения рыночного спроса на миниатюризацию системы.

Основные особенности

Встроенный 2-канальный драйвер H-моста
Цепь выходного возбуждения состоит из полевого транзистора DMOS с низким сопротивлением в открытом состоянии, достигающим 5 А.^[1]2-канальный драйвер H-моста. 10A также может быть предоставлен в параллельном режиме^[1]Одноканальный привод.
Связь SPI
Как гирляндное соединение, так и управление двигателем с использованием только связи SPI может уменьшить количество портов MCU, что способствует миниатюризации системы.
Малый пакет
TB9054FTG: 40-контактный корпус VQFN с пайкой на боковой стороне с небольшой монтажной площадкой с E-pad
TB9053FTG: малая монтажная площадь 40-контактный силовой корпус QFN с E-pad

применение

Дроссельные клапаны, различные клапаны двигателя, складные зеркала заднего вида и системы кузова, в том числе автомобильные, такие как электрические дверные засовы.

Основные характеристики

Модель устройства	TB9054FTG/TB9053FTG
Номер канала моста H	2 канала
Применимый двигатель	Щеточный двигатель постоянного тока
Моторная функция	Вперед / назад / тормоз
Прочие функции	ШИМ-контроль (прямой / SPI), ограничение тока, Мониторинг тока на стороне H, диагностический выход, спящий режим
Обнаружение ошибок	Перегрузка по току, перегрев, низкое напряжение VBAT / VCC, открытая нагрузка
Диапазон рабочего напряжения	VBAT = от 4,5 В до 28 В VCC = от 4,5 В до 5,5 В VDDIO = от 3,0 В до 5,5 В
Внешний источник питания	Три источника питания (VBAT, VCC, VDDIO)
Рабочая Температура	От -40 ℃ до 125 ℃
Пакет	TB9054FTG: P-VQFN40-0606-0.50 TB9053FTG: P-QFN40-0606-0.50 (Размер: 6,0 мм × 6,0 мм)
надежность	Сертификация AEC-Q100
Образец предложения	TB9054FTG: декабрь 2020 г. TB9053FTG: февраль 2021 г.
Массовое производство	TB9054FTG: март 2022 г. TB9053FTG: май 2022 г.

Заметка:
[1] Фактический ток привода двигателя зависит от условий эксплуатации, температуры окружающей среды, напряжения источника питания и других факторов.

Для получения дополнительной информации о связанных новых продуктах посетите:

TB9054FTG

TB9053FTG

Для получения дополнительной информации об автомобильных щеточных микросхемах драйверов постоянного тока Toshiba посетите:

Автомобильные щеточные микросхемы драйверов двигателей постоянного тока