Aktualności

Toshiba wprowadza na rynek 2-kanałowy układ scalony sterownika silnika z mostkiem H 5A do zastosowań motoryzacyjnych

Autor:TOSHIBA
Zwolnij na:2021-01-18

Szanghaj, Chiny - Toshiba Electronic Components and Storage Co., Ltd. („Toshiba”) ogłosiła dzisiaj wprowadzenie na rynek dwóch szczotkowanych układów scalonych sterownika silnika prądu stałego do zastosowań motoryzacyjnych, takich jak elektroniczne zawory dławiące.TB9054FTG"z "TB9053FTG„TB9054FTG” przyjmuje pakiet VQFN do lutowania, a „TB9053FTG” przyjmuje pakiet mocy QFN. TB9054FTG jest teraz dostępny dla próbek i ma rozpocząć masową produkcję w marcu 2022 r.; TB9053FTG dostarczy próbki od lutego 2021 r. I oczekuje się, że Masowa produkcja ruszy w maju 2022 roku.

Liczba napędów silnika mostka H do elektronicznych przepustnic i różnych zaworów samochodowych rośnie, co stymuluje zapotrzebowanie na miniaturyzację systemu i redukcję kosztów. Ponadto wymagania dotyczące pokładowych urządzeń diagnostycznych (OBDII) drugiej generacji zostaną wdrożone w 2022 r., Zgodnie z którymi układy scalone napędu silnika samochodowego będą miały możliwość komunikacji SPI.

Nowy, wprowadzony dzisiaj układ scalony korzysta z 5A^[1]2-kanałowy napęd wyjściowy pomaga zmniejszyć obszar montażu. Ponadto 10 A można również zapewnić w trybie równoległym^[1]Napęd jednokanałowy. Oba sterowniki można łączyć szeregowo, a ponadto pełnią one funkcję sterowania silnikiem tylko poprzez komunikację SPI. Obie te metody pomagają zmniejszyć liczbę portów MCU. W nowym napędzie silnikowym zastosowano mały pakiet QFN o wymiarach 6,0 mm × 6,0 mm, który został zaprojektowany w celu zaspokojenia zapotrzebowania rynku na miniaturyzację systemu.

Główne cechy

Wbudowany 2-kanałowy sterownik mostka H.
Obwód wyjściowy napędu składa się z tranzystora FET DMOS o niskiej rezystancji, osiągając 5A^[1]2-kanałowy przetwornik z mostkiem H. 10A można również zapewnić w trybie równoległym^[1]Napęd jednokanałowy.
Komunikacja SPI
Zarówno połączenie łańcuchowe, jak i sterowanie silnikiem przy użyciu tylko komunikacji SPI może zmniejszyć liczbę portów MCU, co sprzyja miniaturyzacji systemu.
Mała paczka
TB9054FTG: Pakiet VQFN z 40-pinowym flankiem do lutowania z małą powierzchnią montażową z E-pad
TB9053FTG: Mały obszar montażowy 40-pinowy pakiet QFN z elektrodą

podanie

Zawory przepustnicy, różne zawory silnika, składane lusterka i systemy nadwozia, w tym zastosowania motoryzacyjne, takie jak elektryczne śruby drzwi

Główne specyfikacje

Model urządzenia	TB9054FTG/TB9053FTG
Numer kanału mostka H.	2 kanały
Odpowiedni silnik	Silnik szczotkowy na prąd stały
Funkcje motorowe	Do przodu / do tyłu / hamulec
Inne funkcje	Sterowanie PWM (Direct / SPI), kontrola ograniczenia prądu, Monitorowanie prądu po stronie H, wyjście diagnostyczne, tryb uśpienia
Wykrywanie błędów	Przetężenie, nadmierna temperatura, niskie napięcie VBAT / VCC, otwarte obciążenie
Zakres napięcia roboczego	VBAT = 4,5 V do 28 V. VCC = 4,5 V do 5,5 V. VDDIO = 3,0 V do 5,5 V.
Zewnętrzny zasilacz	Trzy zasilacze (VBAT, VCC, VDDIO)
Temperatura robocza	-40 ℃ do 125 ℃
Pakiet	TB9054FTG: P-VQFN40-0606-0,50 TB9053FTG: P-QFN40-0606-0,50 (Rozmiar: 6,0 mm × 6,0 mm)
niezawodność	Certyfikat AEC-Q100
Przykładowa oferta	TB9054FTG: grudzień 2020 r TB9053FTG: luty 2021
Produkcja masowa	TB9054FTG: marzec 2022 r TB9053FTG: maj 2022 r

Uwaga:
[1] Rzeczywisty prąd napędu silnika zależy od środowiska użytkowania, temperatury otoczenia, napięcia zasilania i innych czynników.

Więcej informacji na temat powiązanych nowych produktów można znaleźć pod adresem:

TB9054FTG

TB9053FTG

Aby uzyskać więcej informacji na temat układów scalonych sterowników silników prądu stałego szczotkowanego firmy Toshiba, odwiedź:

Automotive szczotkowane układy scalone sterownika silnika prądu stałego