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Toshiba lance un circuit intégré de commande de moteur à pont en H à 2 canaux 5A pour les applications automobiles
- Auteur:TOSHIBA
- Libération sur:2021-01-18
Shanghai, Chine - Toshiba Electronic Components and Storage Co., Ltd. («Toshiba») a annoncé aujourd'hui le lancement de deux circuits intégrés de commande de moteur à balais CC pour les applications automobiles telles que les papillons des gaz électroniques.TB9054FTG"avec "TB9053FTG"TB9054FTG" adopte le package VQFN à flanc soudable et "TB9053FTG" adopte le package Power QFN. TB9054FTG est maintenant disponible pour les échantillons et devrait commencer la production de masse en mars 2022; TB9053FTG fournira des échantillons à partir de février 2021 et est prévu La production de masse débutera en mai 2022.
La quantité de moteurs à pont en H pour les papillons électroniques et diverses vannes automobiles augmente, ce qui stimule la demande de miniaturisation du système et de réduction des coûts. En outre, les exigences relatives aux dispositifs d'autodiagnostic embarqués (OBDII) de deuxième génération seront mises en œuvre en 2022, exigeant que les circuits intégrés de commande de moteur automobile aient des capacités de communication SPI.
Le nouvel IC lancé aujourd'hui utilise 5A[1]Le lecteur de sortie à 2 canaux permet de réduire la zone de montage. De plus, 10A peut également être fourni en mode parallèle[1]Entraînement à canal unique. Les deux pilotes peuvent être connectés en guirlande, et ils ont également la fonction de contrôler le moteur uniquement via la communication SPI. Ces deux méthodes aident à réduire les ports MCU. Le nouveau moteur d'entraînement adopte un petit boîtier QFN d'une taille de 6,0 mm × 6,0 mm, conçu pour répondre à la demande du marché en matière de miniaturisation du système.
Caractéristiques principales
- Pilote de pont en H à 2 canaux intégré
Le circuit de commande de sortie est composé d'un DMOS FET avec une faible résistance à l'état passant, atteignant 5A[1]Pilote de pont en H à 2 canaux. 10A peut également être fourni en mode parallèle[1]Entraînement à canal unique. - Communication SPI
La connexion en guirlande et la commande de moteur utilisant uniquement la communication SPI peuvent réduire le nombre de ports MCU, ce qui favorise la miniaturisation du système. - Petit paquet
TB9054FTG: Boîtier VQFN à flanc soudable à 40 broches avec petite zone de montage avec E-pad
TB9053FTG: Petite zone de montage Boîtier QFN d'alimentation à 40 broches avec E-pad
application
Papillons d'accélérateur, diverses soupapes de moteur, rétroviseurs pliables et systèmes de carrosserie, y compris les applications automobiles telles que les boulons de porte électriques
Spécifications principales
Remarque:
[1] Le courant réel du variateur de vitesse dépend de l'environnement d'utilisation, de la température ambiante, de la tension d'alimentation et d'autres facteurs.
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