Νέα
Βελτιώστε την εμπειρία Internersive Αλληλεπίδραση και τον αισθητήρα ασφαλείας οδήγησης - Αισθητήρας επιτάχυνσης
- Συγγραφέας:ROGER
- Απελευθερώστε το:2021-11-01
ΕπιτάχυνσηαισθητήραςΕνα είδοςΜέτρησηΟ αισθητήρας της κύριας επιτάχυνσης του εξοπλισμού είναι κυρίως με τη μέτρηση της αδρανειακής δύναμης μέσα στον αισθητήρα και υπολογίζονται τα δεδομένα επιτάχυνσης. Οι αισθητήρες επιτάχυνσης έχουν εφαρμοστεί σε πολλά πεδία.
Εφαρμογή αισθητήρα επιτάχυνσης
Στον τομέα των καταναλωτικών ηλεκτρονικών, η έννοια του Yuan σύμπαν διεγείρεται.Κηλίδα/ Ανάπτυξη εξοπλισμού VR, προκειμένου να ενισχυθεί η εντυπωσιακή εμπειρία του εικονικού και ρεαλιστικού, ο αισθητήρας δεν μπορεί να είναι μικρότερος. Ο αισθητήρας επιτάχυνσης στη συσκευή VR / VR μπορεί να παρακολουθεί με ακρίβεια το μέγεθος της επιτάχυνσης του χρήστη και την κατεύθυνση κίνησης, την έγκαιρη ρύθμιση της εικόνας, η οποία μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την αίσθηση της ζάλης, βελτιώνοντας παράλληλα την εμπειρία αλληλεπίδρασης του χρήστη. Οι αισθητήρες επιτάχυνσης χρησιμοποιούνται σε προϊόντα τερματικού στα τερματικά όπως κινητά τηλέφωνα, μηχανές τυχερών παιχνιδιών.
Στον τομέα των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων, η χρήση αισθητήρων επιτάχυνσης εγγυάται την οδήγηση ασφάλειας και σταθερότητας σε κάποιο βαθμό. Χρησιμοποιείται γενικά στους αερόσακους του αυτοκινήτου, στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ανάρτησης. Ο αισθητήρας επιτάχυνσης μπορεί να εκτελέσει παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της κατάστασης του οχήματος. Όταν το όχημα καταρρεύσει, ο αισθητήρας επιτάχυνσης επικοινωνεί την ένταση σύγκρουσης μέσω του ηλεκτρικού σήματος και του ξενιστή, καθιστώντας την μια κρίση του αερόσακου. Ο αισθητήρας επιτάχυνσης μπορεί επίσης να αντιληφθεί την πλευρική αλλαγή επιτάχυνσης κατά τη διάρκεια της οδήγησης και το σύστημα ABS θα ενεργοποιηθεί αυτόματα μετά τη λήψη του ηλεκτρικού σήματος, αποφεύγοντας το φρένο έκτακτης ανάγκης του οδηγού, προκαλώντας να γυρίσει το όχημα, ορισμένα οχήματα μπορούν επίσης να ρυθμίσουν αυτόματα το όχημα μετά Ανίχνευση της κατεύθυνσης του οχήματος.
Καθώς οι χρήστες έχουν βελτιώσει την εμπειρία των προϊόντων και τις προσπάθειες αγοράς, η αγορά αισθητήρων αναπτύσσεται, οι επιταχυνόμενοι αισθητήρες φτάνουν στις αναπτυξιακές προοπτικές να είναι αισιόδοξες για τους πωλητές τσιπ και συνεχούς νέων παικτών. Επί του παρόντος,Nxp,Adi, St, murata, naΤιΤο κοινόχρηστο μερίδιο αγοράς του αισθητήρα επιτάχυνσης και άλλων επιχειρήσεων και έχει καλά αποτελέσματα στην περιοχή εφαρμογής.
Αισθητήρας επιτάχυνσης NXP Biacial
Το προϊόν αισθητήρα επιτάχυνσης της NXP εφαρμόζει όλη την πλήρη κάλυψη των τριών κατευθύνσεων του άξονα Χ, του άξονα Υ, του άξονα του Z και ανιχνεύει με ακρίβεια την κατεύθυνση, την τροχιά και την ανίχνευση της κίνησης του αντικειμένου στον τρισδιάστατο χώρο .δόνησηΑνίχνευση, ανίχνευση σύγκρουσης κ.λπ. Ταυτόχρονα, πολλές εφαρμογές σκηνής στην αυτοκινητοβιομηχανία, ηλεκτρονικά καταναλωτή, ιατρική, κλπ. Επίσης, στον αισθητήρα επιτάχυνσης, το σύστημα αερόσακου, το ηλεκτρονικό σταθερό σύστημα ελέγχου, το ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης στάθμευσης, η λύση μέτρησης γωνίας κλίσης που εφαρμόζεται στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
FXLS90 Αισθητήρας επιτάχυνσης Biacial Εσωτερική τοπολογία Χάρτης Πηγή: NXP Επίσημη ιστοσελίδα
Η σειρά FXLS90 της NXP καλύπτει τους Uniacial, τους αισθητήρες επιτάχυνσης της διαξονικής επιτάχυνσης, οι οποίοι μπορούν να ολοκληρώσουν δύο άξονες ανίχνευσης επιτάχυνσης. Αυτή η σειρά αισθητήρων χρησιμοποιείται κυρίως σε λύσεις για συστήματα αερόσακων αυτοκινήτων. Η σειρά FXLS90 χρησιμοποιεί μια μοναδική τεχνολογία ανίχνευσης UMEM NXP, η οποία έχει μικρή αύξηση της απόδοσης του αισθητήρα. Ολοκληρωμένο προγραμματιζόμενο όσον αφορά την ενσωμάτωση τσιπDspΚαι 32-bit sΠι. Το DSP μπορεί να ρυθμιστεί μέχρι το χαμηλό πέρασμα 4ης τάξηςφίλτρο, Με 12,5 Hz έως 1500 hz χαρακτηριστικά απελευθέρωσης ή επιλέξτε ένα μόνο επίπεδοQualcommΦίλτρο, συνειδητοποιήστε τον οριακό ρυθμό εξόδου της γρήγορης εκκίνησης. Ο αισθητήρας συμμορφώνεται με το πρότυπο εφαρμογής αυτοκινήτου AEC-Q100 και το εύρος θερμοκρασίας είναι μεταξύ -40 ° C και 125 ° C, το οποίο είναι ένα πακέτο QFN που συμμορφώνεται με τις ηλεκτρομαγνητικές συμβατές απαιτήσεις.
ΕΝΑ ΔI Τριξικός αισθητήρας επιτάχυνσης
Ο αισθητήρας επιτάχυνσης της ADI βρίσκεται σε ηγετική θέση σε ισχύ, θόρυβο και θερμοκρασία λειτουργίας, είναι σε θέση να ολοκληρώσει την ανίχνευση κραδασμών υψηλής ανάλυσης με εξαιρετικά χαμηλό θόρυβο και το προϊόν περιλαμβάνει αναλογικό, ψηφιακό αισθητήρα επιτάχυνσης και χρησιμοποιείται ευρέως στην εφαρμογή.
ADXL317 Δομή Τοπολογία Χάρτης Πηγή: ADI Επίσημη ιστοσελίδα
Το ADXL317 είναι ένας αισθητήρας επιτάχυνσης που πληροί τα πρότυπα αυτοκινήτων AEC-Q100 και μπορεί να εφαρμοστεί σε λύσεις συστήματος ελέγχου ADAPTIVE ADVENTIVE ADVENTIVE ADVENTIVE. Το ADXL317 χρησιμοποιεί την ανίχνευση τριών αξόνων, η υψηλότερη ανάλυση είναι ± 16 g, όπου ο άξονας Χ, η χαμηλή τιμή θορύβου του άξονα Υ είναι 55 μg / Ηζ και η τιμή χαμηλής θορύβης του άξονα Z είναι 120 μg / Hz . Αυτός ο αισθητήρας επιτάχυνσης έχει χαμηλή καθυστέρηση (το εύρος ζώνης 4 kHz είναι 90μs) και η ταχύτητα απόκρισης είναι γρήγορη και το σύστημα ταχύτητας ανταποκρίνεται στην καταστολή του θορύβου εύρους ζώνης. Την ίδια στιγμή,I2cΛεωφορείο επικοινωνίαςδιεπαφήΚαι ψηφιακή έξοδος 48 kHz I2S / TDM, όπου η επικοινωνία μπορεί να κοινοποιηθεί με εξωτερικά συστήματα μέσω της διασύνδεσης I2C και η σύνταξη του προγράμματος ολοκληρώνεται. Το ADXL317 έχει θερμοκρασία λειτουργίας σε θερμοκρασία -40 ° C έως + 125 ° C, το οποίο χρησιμοποιεί ένα μικρό πακέτο LFCSP.
ΜουράταΕπιταχυνόμετρο
Ο χαμηλός αισθητήρας ταχύτητας της Murata Plus Plus Plus είναι στην ηγεσία της βιομηχανίας, τα προϊόντα αισθητήρα επιτάχυνσης της Murata βασίζονται στη μοναδική τεχνολογία 3D MEMS της Murata, μοναδικά χαρακτηριστικά του προϊόντος.
Πηγή: Murata επίσημη ιστοσελίδα
Το SCL3300 είναι ένας αισθητήρας επιταχυντή τριών αξόνων με βάση την τεχνολογία MURATA3D MEMS. Η ακρίβεια μέτρησης είναι ± 3,6 g, υποστηρίζει την έξοδο γωνίας και την ψηφιακή διεπαφή SPI και η ψηφιακή διεπαφή SPI μπορεί να ολοκληρώσει ευέλικτα το ηλεκτρικό σήμα από τον κύριο ελεγκτή στον κύριο ελεγκτή . Το SCL3300 έχει σταθερότητα μηδενικής μύτης, πολύ χαμηλό θόρυβο, καλή αντοχή σε δονήσεις και μπορεί ακόμα να λειτουργήσει υψηλή απόδοση και υψηλή αύξηση ακρίβειας ακόμη και σε ένα σκληρό σενάριο εφαρμογών και δόνηση. Η τυπική τάση τροφοδοσίας του SCA3300 είναι 3,3V, η κατανάλωση ρεύματος στην τυπική τάσηΡεύμαΠάρτε 1mA, η θερμοκρασία εύρους λειτουργίας είναι -40 ° C έως + 125 ° C.
Όσον αφορά την εφαρμογή, το SCA3300 μπορεί να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά μετατόπισης της θερμοκρασίας μετατόπισης και είναι μικρή από την περιοχή θερμοκρασίας, αυτός ο αισθητήρας επιτάχυνσης έχει υψηλή αξιοπιστία και προηγμένη λειτουργία αυτο-δοκιμής, μέσω της τυπικής πιστοποίησης AEC-Q100, μπορεί να εφαρμοστεί στο αυτοκίνητο το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, είναι επίσης δυνατή η ανίχνευση της παραμόρφωσης και της ρωγμής του κτιρίου, της γέφυρας και η ανίχνευση σε πραγματικό χρόνο της κατάστασης του κτιρίου.
Συνοψίζω
Ο ρόλος των αισθητήρων επιτάχυνσης στις εφαρμογές ηλεκτρονικών ειδών καταναλωτή είναι κυρίως διασκεδαστικό, το οποίο είναι η ενίσχυση της εμπειρίας αλληλεπίδρασης χρηστών. Στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο ρόλος στις βιομηχανικές εφαρμογές είναι κυρίως για τη βελτίωση της ασφάλειας, της εγγύησης των ανθρώπων ή της ασφάλειας των αντικειμένων και να αποφεύγουν τα ατυχήματα σε ατυχήματα.
Εφαρμογή αισθητήρα επιτάχυνσης
Στον τομέα των καταναλωτικών ηλεκτρονικών, η έννοια του Yuan σύμπαν διεγείρεται.Κηλίδα/ Ανάπτυξη εξοπλισμού VR, προκειμένου να ενισχυθεί η εντυπωσιακή εμπειρία του εικονικού και ρεαλιστικού, ο αισθητήρας δεν μπορεί να είναι μικρότερος. Ο αισθητήρας επιτάχυνσης στη συσκευή VR / VR μπορεί να παρακολουθεί με ακρίβεια το μέγεθος της επιτάχυνσης του χρήστη και την κατεύθυνση κίνησης, την έγκαιρη ρύθμιση της εικόνας, η οποία μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την αίσθηση της ζάλης, βελτιώνοντας παράλληλα την εμπειρία αλληλεπίδρασης του χρήστη. Οι αισθητήρες επιτάχυνσης χρησιμοποιούνται σε προϊόντα τερματικού στα τερματικά όπως κινητά τηλέφωνα, μηχανές τυχερών παιχνιδιών.
Στον τομέα των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων, η χρήση αισθητήρων επιτάχυνσης εγγυάται την οδήγηση ασφάλειας και σταθερότητας σε κάποιο βαθμό. Χρησιμοποιείται γενικά στους αερόσακους του αυτοκινήτου, στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ανάρτησης. Ο αισθητήρας επιτάχυνσης μπορεί να εκτελέσει παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της κατάστασης του οχήματος. Όταν το όχημα καταρρεύσει, ο αισθητήρας επιτάχυνσης επικοινωνεί την ένταση σύγκρουσης μέσω του ηλεκτρικού σήματος και του ξενιστή, καθιστώντας την μια κρίση του αερόσακου. Ο αισθητήρας επιτάχυνσης μπορεί επίσης να αντιληφθεί την πλευρική αλλαγή επιτάχυνσης κατά τη διάρκεια της οδήγησης και το σύστημα ABS θα ενεργοποιηθεί αυτόματα μετά τη λήψη του ηλεκτρικού σήματος, αποφεύγοντας το φρένο έκτακτης ανάγκης του οδηγού, προκαλώντας να γυρίσει το όχημα, ορισμένα οχήματα μπορούν επίσης να ρυθμίσουν αυτόματα το όχημα μετά Ανίχνευση της κατεύθυνσης του οχήματος.
Καθώς οι χρήστες έχουν βελτιώσει την εμπειρία των προϊόντων και τις προσπάθειες αγοράς, η αγορά αισθητήρων αναπτύσσεται, οι επιταχυνόμενοι αισθητήρες φτάνουν στις αναπτυξιακές προοπτικές να είναι αισιόδοξες για τους πωλητές τσιπ και συνεχούς νέων παικτών. Επί του παρόντος,Nxp,Adi, St, murata, naΤιΤο κοινόχρηστο μερίδιο αγοράς του αισθητήρα επιτάχυνσης και άλλων επιχειρήσεων και έχει καλά αποτελέσματα στην περιοχή εφαρμογής.
Αισθητήρας επιτάχυνσης NXP Biacial
Το προϊόν αισθητήρα επιτάχυνσης της NXP εφαρμόζει όλη την πλήρη κάλυψη των τριών κατευθύνσεων του άξονα Χ, του άξονα Υ, του άξονα του Z και ανιχνεύει με ακρίβεια την κατεύθυνση, την τροχιά και την ανίχνευση της κίνησης του αντικειμένου στον τρισδιάστατο χώρο .δόνησηΑνίχνευση, ανίχνευση σύγκρουσης κ.λπ. Ταυτόχρονα, πολλές εφαρμογές σκηνής στην αυτοκινητοβιομηχανία, ηλεκτρονικά καταναλωτή, ιατρική, κλπ. Επίσης, στον αισθητήρα επιτάχυνσης, το σύστημα αερόσακου, το ηλεκτρονικό σταθερό σύστημα ελέγχου, το ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης στάθμευσης, η λύση μέτρησης γωνίας κλίσης που εφαρμόζεται στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
FXLS90 Αισθητήρας επιτάχυνσης Biacial Εσωτερική τοπολογία Χάρτης Πηγή: NXP Επίσημη ιστοσελίδα
Η σειρά FXLS90 της NXP καλύπτει τους Uniacial, τους αισθητήρες επιτάχυνσης της διαξονικής επιτάχυνσης, οι οποίοι μπορούν να ολοκληρώσουν δύο άξονες ανίχνευσης επιτάχυνσης. Αυτή η σειρά αισθητήρων χρησιμοποιείται κυρίως σε λύσεις για συστήματα αερόσακων αυτοκινήτων. Η σειρά FXLS90 χρησιμοποιεί μια μοναδική τεχνολογία ανίχνευσης UMEM NXP, η οποία έχει μικρή αύξηση της απόδοσης του αισθητήρα. Ολοκληρωμένο προγραμματιζόμενο όσον αφορά την ενσωμάτωση τσιπDspΚαι 32-bit sΠι. Το DSP μπορεί να ρυθμιστεί μέχρι το χαμηλό πέρασμα 4ης τάξηςφίλτρο, Με 12,5 Hz έως 1500 hz χαρακτηριστικά απελευθέρωσης ή επιλέξτε ένα μόνο επίπεδοQualcommΦίλτρο, συνειδητοποιήστε τον οριακό ρυθμό εξόδου της γρήγορης εκκίνησης. Ο αισθητήρας συμμορφώνεται με το πρότυπο εφαρμογής αυτοκινήτου AEC-Q100 και το εύρος θερμοκρασίας είναι μεταξύ -40 ° C και 125 ° C, το οποίο είναι ένα πακέτο QFN που συμμορφώνεται με τις ηλεκτρομαγνητικές συμβατές απαιτήσεις.
ΕΝΑ ΔI Τριξικός αισθητήρας επιτάχυνσης
Ο αισθητήρας επιτάχυνσης της ADI βρίσκεται σε ηγετική θέση σε ισχύ, θόρυβο και θερμοκρασία λειτουργίας, είναι σε θέση να ολοκληρώσει την ανίχνευση κραδασμών υψηλής ανάλυσης με εξαιρετικά χαμηλό θόρυβο και το προϊόν περιλαμβάνει αναλογικό, ψηφιακό αισθητήρα επιτάχυνσης και χρησιμοποιείται ευρέως στην εφαρμογή.
ADXL317 Δομή Τοπολογία Χάρτης Πηγή: ADI Επίσημη ιστοσελίδα
Το ADXL317 είναι ένας αισθητήρας επιτάχυνσης που πληροί τα πρότυπα αυτοκινήτων AEC-Q100 και μπορεί να εφαρμοστεί σε λύσεις συστήματος ελέγχου ADAPTIVE ADVENTIVE ADVENTIVE ADVENTIVE. Το ADXL317 χρησιμοποιεί την ανίχνευση τριών αξόνων, η υψηλότερη ανάλυση είναι ± 16 g, όπου ο άξονας Χ, η χαμηλή τιμή θορύβου του άξονα Υ είναι 55 μg / Ηζ και η τιμή χαμηλής θορύβης του άξονα Z είναι 120 μg / Hz . Αυτός ο αισθητήρας επιτάχυνσης έχει χαμηλή καθυστέρηση (το εύρος ζώνης 4 kHz είναι 90μs) και η ταχύτητα απόκρισης είναι γρήγορη και το σύστημα ταχύτητας ανταποκρίνεται στην καταστολή του θορύβου εύρους ζώνης. Την ίδια στιγμή,I2cΛεωφορείο επικοινωνίαςδιεπαφήΚαι ψηφιακή έξοδος 48 kHz I2S / TDM, όπου η επικοινωνία μπορεί να κοινοποιηθεί με εξωτερικά συστήματα μέσω της διασύνδεσης I2C και η σύνταξη του προγράμματος ολοκληρώνεται. Το ADXL317 έχει θερμοκρασία λειτουργίας σε θερμοκρασία -40 ° C έως + 125 ° C, το οποίο χρησιμοποιεί ένα μικρό πακέτο LFCSP.
ΜουράταΕπιταχυνόμετρο
Ο χαμηλός αισθητήρας ταχύτητας της Murata Plus Plus Plus είναι στην ηγεσία της βιομηχανίας, τα προϊόντα αισθητήρα επιτάχυνσης της Murata βασίζονται στη μοναδική τεχνολογία 3D MEMS της Murata, μοναδικά χαρακτηριστικά του προϊόντος.
Πηγή: Murata επίσημη ιστοσελίδα
Το SCL3300 είναι ένας αισθητήρας επιταχυντή τριών αξόνων με βάση την τεχνολογία MURATA3D MEMS. Η ακρίβεια μέτρησης είναι ± 3,6 g, υποστηρίζει την έξοδο γωνίας και την ψηφιακή διεπαφή SPI και η ψηφιακή διεπαφή SPI μπορεί να ολοκληρώσει ευέλικτα το ηλεκτρικό σήμα από τον κύριο ελεγκτή στον κύριο ελεγκτή . Το SCL3300 έχει σταθερότητα μηδενικής μύτης, πολύ χαμηλό θόρυβο, καλή αντοχή σε δονήσεις και μπορεί ακόμα να λειτουργήσει υψηλή απόδοση και υψηλή αύξηση ακρίβειας ακόμη και σε ένα σκληρό σενάριο εφαρμογών και δόνηση. Η τυπική τάση τροφοδοσίας του SCA3300 είναι 3,3V, η κατανάλωση ρεύματος στην τυπική τάσηΡεύμαΠάρτε 1mA, η θερμοκρασία εύρους λειτουργίας είναι -40 ° C έως + 125 ° C.
Όσον αφορά την εφαρμογή, το SCA3300 μπορεί να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά μετατόπισης της θερμοκρασίας μετατόπισης και είναι μικρή από την περιοχή θερμοκρασίας, αυτός ο αισθητήρας επιτάχυνσης έχει υψηλή αξιοπιστία και προηγμένη λειτουργία αυτο-δοκιμής, μέσω της τυπικής πιστοποίησης AEC-Q100, μπορεί να εφαρμοστεί στο αυτοκίνητο το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, είναι επίσης δυνατή η ανίχνευση της παραμόρφωσης και της ρωγμής του κτιρίου, της γέφυρας και η ανίχνευση σε πραγματικό χρόνο της κατάστασης του κτιρίου.
Συνοψίζω
Ο ρόλος των αισθητήρων επιτάχυνσης στις εφαρμογές ηλεκτρονικών ειδών καταναλωτή είναι κυρίως διασκεδαστικό, το οποίο είναι η ενίσχυση της εμπειρίας αλληλεπίδρασης χρηστών. Στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο ρόλος στις βιομηχανικές εφαρμογές είναι κυρίως για τη βελτίωση της ασφάλειας, της εγγύησης των ανθρώπων ή της ασφάλειας των αντικειμένων και να αποφεύγουν τα ατυχήματα σε ατυχήματα.